检查分析：维修人员接车后试车，发现仪表板上驻车制动灯常亮，无其他故障提示。用故障诊断仪检测，各系统无故障码。检查制动液储液罐，制动液位正常。依次断开制动液油位传感器、驻车制动开关插接器，故障依旧。由于此时正值雨季，维修人员根据经验，联想到该报警灯与真空泵的工作有关，而因为真空泵腐蚀造成该故障现象较多，于是举升车辆，检查发现果然真空泵的插接器锈蚀（图1）。

 

 

    更换真空泵后发现故障依旧。测量真空泵供电，发现电压为0V，怀疑真空泵损坏后，导致真空泵供电熔丝短路。检查真空泵15A供电熔丝，发现熔丝没有问题；测量相关线路，也未发现问题。检查熔丝盒与真空泵之间的线路，没有发现表皮磨损或者断路的现象。最后检查熔丝底座，晃动后发现底座松动，存在接触不良现象。

    故障排除：锁紧真空泵供电熔丝底座，反复试车故障排除。

    回顾总结：本案例是真空泵损坏以及真空泵供电熔丝底座松动导致的综合故障，此问题的解决，检查过程中很容易误入歧途。这就需要维修人员具备过硬的诊断能力，能够分析出引起驻车制动故障灯点亮的各个要素组成，还要结合当时的环境，才能较快判断车辆的问题所在。