一辆行驶里程仅有2400km, 配置2.0L发动机的进口起亚2011款新佳乐。车主反映：该车发动机抖动，加速不良，发动机故障灯点亮。

    通过和车主沟通了解，该车是在加速行驶中突然出现的加速不良，然后感觉发动机抖动，又行驶了大约一两分钟后发动机故障灯点亮。接车后发现发动机确实抖动比较严重，维修人员首先使用起亚汽车专用诊断仪GDS进入到该车的发动机控制系统和自动变速器控制系统进行自诊断，结果发现这两个系统当中存储了十几个故障码。我们都知道在这种情况下多数故障码往往都是间接产生的假故障码，所以将故障码进行了简单记录后全部删除，这时发动机在怠速转速运转时不再抖动，接下来维修人员连续加减了几次发动机的转速。等发动机转速再次回到怠速转速的时候，发动机又出现了抖动的情况，这时候再次使用GDS对发动机系统进行自诊断，读取的故障码为P0302二缸失火。失火这种故障是现代轿车出现频率比较高的故障之一，当发动机ECU监测到某缸失火时就会限制该缸喷油器的工作。故障原因有发动机机械方面，也有点火和燃油方面。由于该车是新车，机械上出问题的可能性不大，而故障码只是反映了二缸失火，所以先不用去考虑燃油方面的问题。接下来我们重点检查了该车的点火系统，拆下所有的点火线圈和火花塞检查也没有发现什么不正常的地方，然后全部装复后使用诊断仪的示波器功能读取二缸的点火波形，从图形上观察二缸的点火波形好像是没有什么不正常的，可是仔细分析点火波形的数据就会发现二缸点火波形的跳火时间大约在1m，左右，有时甚至小于1ms，如图5所示。而另外3个缸的点火波形的跳火时间都在1.8-2.0m，之间变化，如图6所示。跳火时间通常是指火花塞放电的过程，这个时间越长表示火花塞放电时的能量越



强，这个数据的范围一般在1-3m，之间，具体的数据范围需要根据实际的点火系统而定。通过对该车各缸点火波形的比较，我们分析该车二缸在点火时的放电能量不足，由于二缸点火波形的跳火时间没有杂波，那么基本可以排除火花塞的问题，故障原因可能为二缸点火线圈存在漏电的情况，将二缸的点火线圈对调到其他的汽缸后，故障码也会相应的转移。更换二缸点火线圈（位置如图7所示），故障排除。