一辆行驶里程约3万km，配置2.4L汽油发动机的 2010款进口起亚索兰托。

    用户反映：该车的左前转向信号灯常亮。具体的故障现象是无论点火开关是打开状态还是关闭状态（如图3所示），左前转向信号灯都一直处于点亮的状态，操作转向信号灯的开关，右侧前后转向信号灯都能够正常闪烁，把开关拨到左侧位置的时候，左侧的转向信号灯没有任何的变化。

    故障诊断：这一代起亚索兰托车型的外部灯光是由位于仪表台左侧的IPM模块控制。IPM模块的全称是仪表台区域模块，在起亚索兰托的这款车型上该模块其实就是车身电器控制模块，与之前的车型所不同的是IPM模块是车身控制模块与室内保险盒的合体，IPM模块通过控制集成于模块电路板上的一种被称为IPS智能电源开关的闭合或断开从而间接的控制外部灯光的点亮或熄灭。每个外部灯光都会在IPM模块的电路板上有一个相应的IPS智能电源开关向其提供电源的控制。转向信号灯的控制也同样是这样的方式，不过与其他照明灯所不同的是，在IPM模块内部有一个单独的转向信号灯控制元件，维修资料上称其为转向信号灯单元（如图4所示），这个电子元件分别控制着左前、右前、左后和右后的转向信号灯的电源。在这款

车型上转向信号灯开关和危险警告灯开关向IPM模块直接提供的就是一个搭铁信号（在某些起亚车型上转向信号灯和危险警告灯的信一号是通过B-CAN通信线传递到IPM模块），IPM模块根据搭铁信号的来路向转向信号灯单元发送控制信息，然后再由转向信号灯单元控制单侧或是两侧的转向信号灯工作。根据控制原理并结合故障现象，其实我们基本可以确定故障的原因，但是为了万无一失我们还是进行了逐步的检查，首先使用诊断仪进入到IPM模块读取转向信号灯开关的数据流（如图5所示），将转向信号灯开关拨到左侧时，我们可以看到左转向的状态由OFF变为ON，将开关拨回时，状态信息也会由ON变为OFF，这就说明转向信号灯开关本身以及开关到IPM的线路都是正常的。然后我们根据电路图（如图6所示）找到了左前转


向信号灯的输出端子，也就是IPM模块上编号为I/P-F插接器（如图7所示）的10号端子，使用万用表测量该端子一直都有12V的电压，最后又检查了左前转向信号灯的搭铁部分也没有问题（该搭铁点位于左侧纵梁的梁头内侧，如图8所示）。这时我们可以确定该车的故障部位就是IPM模块本身，订购一个新的IPM模块（如图9所示）更换后故障排除。

相关故障： 起亚索兰托前照灯近光常亮