一 辆行驶里程超20万km 的奔驰 S 2 8 0 底 盘 号 V I N ：WDBNG63J14XXXXXXX，，该车是一辆事故车，在准备洗车时发现右外后视镜上的转向信号灯常亮，同时仪表也报警提示右转向信号灯故障。

接到车后初步检查发现车辆在启动后，右外后视镜上的转向信号灯保持常亮不闪，关闭发动机打开点火开关，右外后视镜上的转向信号灯熄灭，此时操作右转向信号灯开关，右前、右后转向信号灯正常闪烁但是右侧后视镜上的转向信号灯不亮。那么是什么原因导致右外后视镜上的转向信号灯在发动机启动后就常亮，右外后视镜上的转向信号灯和车辆启动之间有什么联系呢？是因为启动后，更多的部件参加工作了吗？后视镜上的转向信号灯和这些工作的部件之间短路了吗？

怀着疑惑的心情，连接DAS诊断电脑对车辆做快速测试，读取右前电气系统故障码显示为B1521 005 车外后视镜调节和加热(后视镜加热装置有短路或断路)；B1206 部件M21/2r2后视镜上下调节电位器的信号有故障；B1208 部件M21/2r3后视镜内外调节电位器的信号有故障；B1600 部件E6/6右侧车外后视镜转向信号灯未知的故障。所有故障码均为存储的故障。试着调节右外后视镜，不管是上下调节还是左右调节均无反应，怀疑右前门电脑的插头插接不良或有针脚错位等问题。先做故障编码“B1521 005”的故障引导，要求检测部件M21/2r1后视镜加热装置的供电和内部电阻，部件M21/2r1后视镜加热装置在正常工作时的电压标准值在11.0～14.5V之间，实测为11.4V(由后面的结果可知是转向灯分压了)，其电阻值在关闭点火开关且断开连接线时的标准值范围为6.8～7.8Ω，实测为7.8Ω，均正常。由于故障编码B1600是未知类型的故障码，DAS诊断电脑并没有提供相关的故障引导，因此只能依据自己的推理来完成故障的检查。在准备拆卸右前门内饰板之前，本着先简后繁尽量减少拆装的原则，决定先查看后视镜加热装置实际值，发现在右前门电脑里并没有供电电压的实际值，只有实际工作状态的实际值，此时显示为关闭。雨天会不会在车辆启动时后视镜加热装置工作呢？于是启动发动机，此时右外后视镜转向信号灯依然亮起，此时的实际值显示右外后视镜加热装置处于工作状态，读取左前门的车外后视镜加热装置也处在工作状态，关闭发动机打开点火开关，左外后视镜加热装置处于关闭状态，启动车辆在没操作右转向信号灯开关的情况下，读取右外后视镜转向信号灯的实际值显示为关闭。右外后视镜加热与右外后视镜上的转向信号灯之间有什么联系呢？难道是事故修时接线错误或者是它们的线束之间存在短路现象，查找后视镜电路图1(注：实际电路图上并没有红和绿色是有意添加的，以便后面对故障的剖析)电路图显示它们之间与门电脑共用一个插头其他没有什么共同的结点。可能性最大的就是后视镜加热和后视镜上的转向信号灯的线路接错了，但是还是觉得怪异。拆下右外后视镜镜片及外壳，检查发现在镜片上的加热线有一根被接到转向信号灯插头上了，如电路图上红色所示为实际的线路连接，绿色线为实际中被遗漏的导线，加上今天是雨天气温低湿度大可能满足了后视镜自动加热所需的条件，在此情况下启动车辆后视镜加热功能启用。电流由后视镜加热器正极出发经加热电阻过电路图中红色导线，穿越转向信号灯LED到达转向信号灯接地点BL(-)，形成完整的回路(如图中箭头所示)，于是就在发动机启动时恰巧雨天后视镜加热启用，就出现了右外后视镜转向信号灯常亮的怪现象，基本证实了之前的猜测。可是真正后视镜加热的导线在哪里呢？竟找不到另外一根断开的线束，拆开右外后视镜电缆线的螺旋状扎带后，发现在弯折处竟有五根导线同时断开了还有一根导线边缘连接着，由于都是黑色导线并不像电路图标示的转向信号灯的两根线分别为：粉红色和棕色，加热装置的两根线也全是黑色的并不是电路图中指示的棕色和红黑色。都是黑色怎么判断哪一根线是转向信号灯的哪一根是后视镜加热的呢？哪几根是后视镜镜片调节电机的呢？观察发现横断面与后视镜调节电机连接的三根线断裂处起锈了，余下二根就好判断哪根是转向信号灯的了，至此似乎任务已经完成了，因为工单上并没说检查右外后视镜调节功能失效，但是为了提高客户满意度，决定帮客户排除掉后视镜无法调节的故障。先接好那根似断非断的导线，余下的三根线用万用表分别测，在操作后视镜调节开关时它们端子的电压一般大于11V，分清哪些根是供电线，哪些是搭铁线，之后再分辨出上下调节的二根线，接着再查找出内外调节的线，由于导线的颜色以及横截面积都是一样的且断口都差不多，一时没想出更好的办法。期待收到更好方法的反馈。

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