一辆行驶里程约4.8万km的东风标致307手动挡轿车。该车辆在行驶途中自行熄火，无法再次启动。
    故障分析：从车辆在行驶中自行熄火而又无法起动的故障现象分析，导致发动机无法起动的主要原因有以下几个方面：故障车蓄电池电源供电不正常或保险盒损坏不能提供正常的工作电源；发动机电控制单元（1320）、智能控制盒（BSI）内部存在故障；油路存在故障，比如汽油箱中汽油不足或汽油泵工作不正常；机械部件引发的故障，比如气缸压力不足，正时皮带断裂或错位；还有最常见的电控线路存在断路、短路或线路插接器松脱或其它因素引发的故障原因。
      接车后：采用先易后难的诊断方法，先检查蓄电池的电压为12.37V ，正常。起动车辆无着车现象，线路和其它连接部位检查也未发现异常。由此怀疑控制系统有故障，因此使用诊断仪DIAGBOX对车辆进行整体检测，诊断结果只有智能控制盒（BSI）里边有个故障描述：发动机保险丝盒，燃油泵控制电路故障。
    故障检查：既然DIAGBOX已经诊断出故障部位，就从燃油系统电路开始检查。首先从标致SERVICEBOX维修网站中调取燃油系统电路图（见图1所示）。根据电路图先检查汽油泵的F5号保险丝，结果正常；进一步断开保险盒（PSF1，下同）线路插接器，检查保险盒到油泵控制单元之间的线路情况，线路完好，无异常现象。随后打开点火开关，汽油泵没有工作迹象，难道油泵已损坏或线路有问题？随即检测汽油泵插接器处的电源，结果6V/NR （ 6针脚／黑色）插接器中线号为1235L供电线的3号针（见图1）电源缺失。因此判断故障部位在保险丝或汽油泵上，即保险盒和油泵控制单元这2个部件必定有问题；先检查保险盒情况，当断开保险盒上28V/MR （28针脚／褐色，见图2）和28V/GR （28针脚／灰色，见图1）插接器时，发现两插座上均有少量水迹，其中28V/MR插接器积水严重甚至有锈蚀现象。因此，拆下后把水吹干净，装好原保险盒再次试车，车辆还是无法起动。因此采用换件试验法，从其它同型号车上直接对调1个保险盒做替换法测试，装好试车，车辆正常起动。



    故障排除：为了判定故障是否彻底排除，试车50km后，车辆的行驶无异常。然而，再次断开保险盒上28V/MR及28 V/GR插接器时，发现还是有少量水迹。这里边的水迹检查时已经吹干了怎么还会有水呢？是洗车时或下雨时水渗入到线路中了？还是雨刮器喷嘴滴下来的水？为了搞清这2个插接器与哪个部件有关，先调取雨刮器洗涤泵电路图（见图2示）。从电路图中可以看出：车上与水有关的只有水温传感器和前风挡玻璃雨刮器洗涤泵，接下来分别检查这2线路的插接器，水温传感器的线路插接器无水迹，但雨刮器洗涤泵的线路插接器中都是水，那雨刮器洗涤泵的水又怎么与汽油泵线路扯上了关系？
    为了搞清楚这个问题，通过对雨刮器洗涤泵电路图进行分析，无法作出准确的判断，因为雨刮器洗涤泵的线路与燃油泵线路（继电器）是2个回路，根本没联系，且2个回路不共用1个插接器，雨刮器洗涤泵与保险盒连接的是28V/MR，而燃油泵与保险盒连接的则是28V/GR，有关连的是两插接器在保险盒上的连接是相邻位置，唯一的联系点是共用搭铁点，这些应该没有问题。为了进一步明确雨刮器洗涤泵是否存在渗水，把保险盒上28V/MR插接器里边的水和前挡风玻璃雨刮器洗涤泵插接器的水分别吹干，再次接好，接上电源，打开雨刮器喷水2min左右后，断开电源，拔下保险盒上的28V/MR插接器，发现里边又有少量的水迹。由此可以确定：雨刮器洗涤泵的电路存在故障。由于雨刮器洗涤泵的插接器密封不良渗水，在使用雨刮器喷水时，由于虹吸现象，产生的压力差通过雨刮器洗涤泵的2V/NR插接器的1号针或2号针慢慢渗透到保险盒28V/MR的插接器中。
    由于保险盒上28V/MR连接器和燃油泵28V/GR连接器相邻，随着行驶里程的增加，雨刮器洗涤泵中的水渗漏到保险盒中，慢慢腐蚀保险盒一侧线路插接器的针脚，水渗漏到保险盒中的R2继电器，这R2继电器又是控制燃油泵的，如果R2继电器内部腐蚀短路，就不能向燃油泵供电；而R1继电器正好是发动机控制单元控制主继电器指令的，继电器R1和R2又是同时工作的，由于保险盒（PSF1）与发动机控制单元（1320）是通过1229号线连接在一起的，这样就出现车辆在行驶中熄火，而再也不能起动的故障。因此，更换保险盒和雨刮器洗涤泵后试车，故障现象消失。
    故障小结：2个互不相关的电控回路，由于故障而紧紧联系在一起，看似偶然，实则必然。随着现代轿车电控系统线路的不断增加，“七分诊断，三分修理”的理念依旧是汽车检测与诊断的主要方向，这对维修人员的技能水平和实践经验的要求越来越高，因此，维修技师队伍要在实践中不断地自我学习和探索，更需要不断地接受专业培训，并以此作为技术平台，展开技术大交流和大探讨，对于后学可以真正起到传、帮、带的作用，从而有效地提高汽车售后服务的整体水平。