一辆行驶里程超167000km的东风雪铁龙富康轿车，配置1.6L       8V发动机、手动变速器。

车主反映：车辆发动机工作后不久，组合仪表上的发动机温度表所指示的发动机温度迅速上升，很快超过100℃。而正常情况下，一般要5min左右达到90℃，此后就基本稳定在90～100℃之间，很少有超过100℃的情况。表明发动机工作时的发动机温度有些异常。

故障诊断：先用诊断仪对发动机控制单元进行故障读取操作，在发动机控制单元内部没有得到任何与发动机温度过高有关的故障信息存在。

对给组合仪表提供发动机温度信号的发动机温度传感器（电器编号909）及其工作线路进行状态检查（发动机温度传感器及其工作线路存在问题可能导致发动机温度表所显示的发动机温度偏高）。用专用的诊断线束将发动机控制单元并联引出，用万用表测量在断电情况下发动机温度传感器工作脚55N25和55N26脚之间的电阻值，将测量结果与正常情况下的标准值对比，没有发现异常情况存在。接下来更换一个新的发动机温度传感器总成，而后进行路试操作，故障现象还存在。

用专用工具4109T将此车电喷系统控制单元与水温控制盒进行连接，然后进行以下步骤的操作（此操作主要是对发动机水温控制盒、电动风扇及其线路进行功能检测，以确定故障的具体部位）：用万用表检测水温控制盒8脚（搭铁控制脚），在打开点火开关和关闭两种状态下的电压值,结果都为0,表明此水温控制盒的接地脚状态是良好的。

将点火开关打到M位,用短接线对15N1脚与15N8脚进行短接操作,此时两风扇开始低速运转,继续短接15N10与15N8,两风扇同时进入高速运转状态。继续检查813、814、815三个风扇控制继电器的状态以及720、721两风扇电机及线路是否正常，结果表明这些风扇控制系统的元件及线路工作都是正常的。

打 开 点 火 开 关 到 M 位 , 检 查15N10、15N1、15N4、15N15、15N11脚电压，得到电压测量值都为蓄电池电压，表明水温控制盒的这几个信号脚工作状态都是正常的。

检 查 发 动 机 水 温 传 感 器 9 1 0（富康8V发动机车型共有3个水温传感器，此传感器的作用是提供发动机温度信号给水温控制盒，另外，2个传感器分别给发动机控制单元和仪表水温信号），启动发动机，拔掉专用诊断连接线束4109TC与水温控制盒的连接，用万用表通过4109T的7、14脚测出910在不同温度下的电阻值，与正常情况下的标准值进行逐个对比，得到的判断结果是910的工作状态是完好的，为了保险起见还更换一个新的发动机水温传感器总成，故障还存在。排除了故障与910传感器及其线路有关。

对发动机水温控制盒总成本体进行状态检查。直接通过导线给15N5脚12V的电信号，发现两个冷却风扇进入低速运转状态，直接给15N13脚12V的电信号，两个冷却风扇进入高速运转状态。更换一个新的发动机水温控制盒总成，进行试车，用诊断仪PROXIA3进行发动机水温的参数测量操作菜单，发现当组合仪表上的发动机水温数字达到97℃时，两个风扇就开始进入低速运转状态，当发动机水温继续升高达到101℃时，两个风扇又继续进入到高速运转状态，以上的运行情况表明，此时冷却风扇系统的工作完全符合富康8V发动机车型正常状态时冷却风扇的工作状态。以上操作表明故障的产生与发动机水温控制盒以及电动风扇线路无关。

对发动机水泵及其工作状态进行检查，将发动机水泵拆下进行目视检查，没有发现有磨损和变形情况存在，密封圈也是正常的，将发动机水泵重新装回发动机缸体上，进行发动机运转试验，没有发现有冷却液的泄漏发生。

对该车发动机的冷却系统进行排气操作：

将专用工具4520T（注水桶）放在散热器的加水口上替换散热器盖。

将散热器、出水室、暖风管上的3个排气螺钉打开。

缓慢的加注一定量的冷却液。当3个排气螺钉处流出的冷却液无气泡时，按以下顺序拧紧排气螺钉。散热器→出水室→暖风管（按具体位置的水位状态由低到高）。

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