综合以上分析， 思路形成如下。

1） 行驶过程中开启空调， 如果高压保护， 压力开关8007内的4脚到发动机ECU 1320的48V MR的E2脚之间是有电流通过， 如果和发动机线束内的搭铁线偶尔短路， 就可能烧毁F2。

2） 为什么更换F2后， 故障不再马上出现？ 这说明发动机线束内是偶尔搭铁。 那么什么情况下2根线会连在一起呢？

询问用户得知， 故障一般出现在爬坡的时候。我检查发动机线束， 发现在变速器操纵球杆处和发动机线束最近 （图9）， 如果挂2、 4、 R档， 该球杆是向前移， 此时上坡如果发动机前后摆动较大， 加上发动机线束没有固定好， 球杆就会与发动机线束发生干涉。

2.3 实车检测

为了模拟空调高压保护和上坡变速杆操纵球头顶住发动机线束的情况， 我在着车的情况下， 直接将压力开关8007的3、 4脚短接， 同时用手去捏靠近变速杆操纵球头处的发动机线束， F2熔断丝立即烧断， 这说明上述分析正确。 拆开线束保护胶皮， 发现线束里面线路破皮 （图10）。

3 故障总结

该故障的维修仅仅花了5分钟， 但分析和模拟花去半天的时间。 该故障的出现必须满足3个条件： 空调高压保护、 档位处于2或4档、 发动机前后摆动幅度较大。 修理工之所以多次维修没有排除故障， 是因为仅仅头疼医头， 没有从原理上加以琢磨。

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