一辆行驶里程约13万km，配置1. 6L发动机和手动变速器的东风雪铁龙C2轿车。用户反映：启动该车辆时发动机运转不起来。

    接车后：检查蓄电池及供电系统，正常。使用诊断仪对发动机系统进行自诊断，没有故障码。检查曲轴位置传感器，测量其阻值，正常。为保险起见，更换曲轴位置传感器，试车，故障依旧。检查燃油压力，约为300kPa，在标准值范围内。检查喷油器及其喷油状态，正常。检查点火系统，火花塞、点火线圈均正常。
    使用诊断仪对智能控制盒（BSI）进行自诊断，也没有故障码。查看数据流，发现发动机控制模块处于闭锁状态。将另一辆车的点火钥匙（应答器）、智能控制盒、发动机控制模块一起换到故障车上，发动机还是无法起动。看来有可能是转向盘转换模块或防起动系统线路有问题，于是先更换转向盘转换模块试试看，结果故障依旧。测量电压，转向盘转换模块的5号端子（常电）电压为0V，而标准值为蓄电池电压。检查线路，发现智能控制盒的熔丝F4熔断。更换该熔丝，试车，确认故障彻底排除。

    故障是由于转向盘转换模块供电线路上的熔丝F4熔断造成的，点火钥匙无法通过该模块与智能控制盒之间进行防起动通信，智能控制盒无法发出解锁指令，发动机始终处于闭锁状态。当更换熔丝F4后，防起动通信恢复正常，发动机能够顺利起动。