故障诊断：用诊断仪D1AGBQX读取车辆发动机电喷计算机的故障信息，得到以下故障码和具体故障信息，如图1所示。

    诊断仪上的故障码解析如表所示。

    根据故障现象和故障码，并和客户进行交流得知，车辆没有进行任何可能导致故障产生的改装，只是上个月在外面的修理厂进行了一次常规的保养（更换了发动机机油和机油滤芯、空气滤芯，清洗了电子节气门，更换了空滤进气管）。

    进行路试操作，以便让故障现象重现。当故障车辆行驶速度在20-30km/h时，组合仪表上的发动机故障灯点亮了，闪动两下后，发动机故障灯又马上熄灭。用诊断仪进行发动机电喷计算机故障读取操作，检测到的故障码为P1632 47（发动机电控单元内部故障）。根据故障码和故障日志（故障日志里出现电子节气门故障）以及发动机电喷系统工作原理进行故障点的分析，认为以下几点可能导致发动机电器系统产生此故障：

      （1）电子节气门（故障）；

      （2）空滤进气管（副厂件）；

      （3）空气滤芯（副厂件），国6发动机报P1632故障有可能是安装的空气滤芯型号不对，导致进气量计算出现问题；

      （4）电喷发动机控制单元；

      （ 5）发动机舱保险丝盒（PSF1）；

      （6）发动机相关线束问题。

    首先更换了电子节气门、空滤进气管和空气滤芯，并进行电子节气门初始化操作，随后进行路试操作后，组合仪表板上的发动机故障灯还是偶尔点亮，也还是闪两下就熄灭，但是发现发动机故障灯亮之前发动机转速到3500r/min自动变速器都不进行换挡。发动机故障灯点亮的同时，发动机启停重新开启（试车时把启停功能关掉了），试车结束检测故障还是P1632。

    接下来根据路试时车辆出现的故障现象：启停会重新启动，换了一个新的启停功能的专用蓄电池，而后进行路试操作（此前车辆报发动机电控单元内部故障P0606，换新的蓄电池可以排除故障），试车一段路，组合仪表板上的发动机故障灯又点亮了，故障现象和之前一样。这时为了排除故障我们进行了PSF1、发动机启停控制单元的更换，故障现象依旧。

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