一辆行驶里程约16万km，搭载5挡手动变速器的2006年雪铁龙富康1.6轿车。用户反映：该车后雨刮器不工作。
    检查分析：维修人员试车，确认故障当前存在。对该车雨刮系统的工作原理和电路图（图1）进行初步了解后，开始一系列的检查。

    打开点火开关，用万用表的电压挡测量插接器2G1的输出电压，测量结果为蓄电池电压，符合要求。接下来测量插接器2N2脚的输出电压值，测量结果也为蓄电池电压，雨刮电路到此是正常的。
    接下来检查车内熔丝盒（电器编号52）上熔丝F4的状态。将该熔丝拆下来，目视检查发现没有熔断。又测量其2个插脚之间的电阻，结果也是没有问题的。继续测量插接器4J3脚的输出电压（点火开关打开和关闭2种状态），测量结果为，点火开关打开时，输出电压为蓄电池电压。这表明给雨刮电机提供的电源线路，到此处熔丝及线路都是没有问题的。
    测量PB线束（仪表板线束）上插接器3M1脚的输出电压值，测量结果为蓄电池电压。测量RD（后雨刮线束）上插接器3M3脚的输出电压，测量结果也为蓄电池电压。继续测量插接器2R2脚的输出电压，测量结果也是正常的。以上测量结果表明电机供电线路从蓄电池正极开始到后雨刮电机9N8脚的状态都是没有问题的。
    对后雨刮电机及其线路进行检查。先测量后雨刮电机搭铁脚（插接器9N4脚）的状态。用万用表测量其电压值，测量结果为0 V。又测量此搭铁脚与车身其他正常搭铁脚之间的电阻值，测量结果均小于1Ω。以上测量结果表明后雨刮电机搭铁与故障是没有任何关系的。
    检查后雨刮电机的状态。将后雨刮电机拆下，测量其9N4脚和9N2脚、9N4脚和9N5脚之间的电阻值，并将测量结果与正常车雨刮电机线圈的数值进行对比，没有发现异常。为了保险起见，索性更换了个新的后雨刮电机总成。而后进行后雨刮操作，发现故障现象还是存在。以上操作表明故障的产生与后雨刮电机总成及其工作线路无关。
    对控制后雨刮工作的右组合开关及其线路进行状态检查。先检查其线路上车内熔丝盒内的F9状态。将熔丝拆下，目视其外观是否有熔断情况，结果是正常的。接下来用万用表测量熔丝两端的电阻，结果也是没有问题。继续测量右组合开关供电线路的状态。用万用表测量插接器11GB3脚的输出电压（点火开关打开的状态下），测量结果为蓄电池电压，正常。测量插接器4J2的电压值（点火开关打开状态下），测量结果也为蓄电池电压。更换一个新的右组合开关总成后进行后雨刮操作，故障现象还存在，表明故障的产生与右组合开关及其工作线路无关。
    对后雨刮继电器及其工作线路进行状态检查。先将此继电器拆下，用万用表测量其内部的阻值，9N6与9N1， 9NG与9N8脚之间的电阻值，测量结果是符合要求的。更换一个新的前雨刮继电器总成，而后进行相关操作，故障还存在。测量继电器供电线路的通断情况，测量结果表明PB线束3M1-3M3-2R2-9N8脚的线路是正常，PB线束3M3-3M1-2J1-9N6脚的线路也是正常，而PB线束3M2-3M2-2R2-9N1脚的线路存在断路现象（正常情况下应该是导通的）。于是对此线路进行仔细的检查，发现插接器3M2脚处存在内部断路情况，问题出在这里。
    故障排除：更换上述插接器，并按要求进行相关密封处理，而后进行后雨刮工作的操作，后雨刮可以正常工作。
    回顾总结：此车后雨刮器不工作的原因，是由于给后雨刮继电器提供工作电路的PB线束3M2-3M2-2J1-9N6脚中的插接器3M2内部线路出现断路。在这种情况下，继电器9N6脚在右组合开关置于后雨刮工作位时，无蓄电池电压到达后雨刮继电器9N6脚，也就是说在继电器接通后，根本不可能有电源送到后雨刮电机的正极上，所以后雨刮器无法工作。对于电路故障，当前存在的故障是较为容易解决的。在这种情况下，维修人员要有足够的耐心，通过各种试验和测量验证自己的判断。这中间电路图是不可缺少的工具，所有的测量和试验都要围绕着电路图来进行操作。随着测量的不断深入，问题就逐渐明朗化。在这种情况下，再借助适当的零件替换试验，就能进一步缩小故障范围。随着故障范围的缩小，故障点就再也无藏身之处了。