一辆行驶里程约12万km，装配自动变速器，8V发动机的2007款东风雪铁龙富康1. 6L轿车。车主反映：该车当车辆在80km/h的状态下行驶时，组合仪表＿L的发动机水温报警指示灯点亮，冷却风扇同时进入高速运转情况，车速低于50km/h后不久，发动机水温就开始处于正常值范围内，冷却风扇停止工作；同时还发现车辆的暖风系统工作不太正常。
    故障诊断：先检查发动机冷却液温度传感器（组合仪表用）的状态，更换一个新的发动机冷却液温度传感器总成（组合仪表用），故障现象依然存在。在车辆行驶过程中，当车速在80km/h、 70km/h、 60km/h、 50km/h四种情况下，用PROXIA3诊断仪对发动机控制单元内的发动机温度信号进行参数测量操作，将得到的发动机温度值与组合仪表＿＿卜的发动机温度显示值进行对比，发现无明显差异。
    用万用表对发动机水温控制盒进行相关线路的状态检查操作（主要检查供电脚、搭铁脚、控制脚的状态），结果一切正常。随后又更换一个新的发动机水温控制盒总成，故障依旧，说明与发动机水温控制盒及其相关线路没有关系。
    对发动机冷却风扇及其相关线路的保险丝、继电器、搭铁点等进行状态检查，结果表明这些元件及其线路都处于正常状态。
    对自动变速器油液面（如果自动变速器的油量过多会导致自动变速器油温过高，会通过与发动机冷却系统进行冷热交换的热交换器总成的运行造成发动机水温过高）、自动变速器的热交换器总成进行状态检查，检测的结果排除了此故障是因为自动变速器相关部件有问题导致发动机水温过高的可能性。
    对此车的空凋系统中的压力开关及其线路进行功能检查，发现此故障的原因不是因为压力开关失效或空调系统管路压力过高，水温控制盒让发动机冷却风扇进行高速运转状态。
    对该车发动机的冷却液进行排气操作：将专用工具4520T（注水桶）放在散热器的加水口上替换散热器盖，将散热器、出水室、暖风管上的3个排气螺钉打开，缓慢的加注一定量的冷却液。当3个排气螺钉处流出的冷却液无气泡时，按以下顺序拧紧排气螺钉：散热器～出水室”暖风管（按具体位置的水位状态由低到高）。启动发动机，使其空转并保持转速在15002000r/min的状态下，等候两个冷却风扇启动（完成3次通断循环，其目的是让冷却管路中的节温器能够达到初开温度的状态，这样才可以让全部冷却管路内的空气彻底排空）。拆下专用工具4520T（注水桶），盖上散热器盖，关闭发动机，让冷却液温度降下来。这时又继续检查冷却系统内冷却液的液面情况，发现液面明显过低，补充新的冷却液到MIN（最低）和MAX（最高）之间。
    经以上操作发现，此车的发动机冷却系统内存在空气，同时也发现缺少冷却液，这两个问题与此故障有一定的关系。
    之后进行试车操作，故障现象有所缓解，但是没有得到根本解决，这时认为车辆还存在其他与冷却系统工作有关的问题。
    用专用检测设备对发动机冷却系统内的冷却液进行浓度方面的检查，基本排除是因为冷却液的配比不对造成冷却液的冷却效果不佳的可能性。
    此时怀疑可能是暖风水管堵塞导致发动机温度过高，于是就拆下储水室上的暖风管用压缩空气进行吹气操作，阻力不大，又排除此故障的可能性。
更换一个新的节温器总成后又进行试车操作，发动机温度还处在偏高的情况，此结果表明故障与它无关。
    再对水泵外观进行检查，没有发现有渗漏的痕迹，然后拆一下水泵总成，接下来对水泵和发动机缸体之间的密封圈进行状态检查，无问题。又更换一个水泵总成，进行路试操作，发现故障彻底排除。
    维修总结：与车主进行沟通，车主反映前段时间此车在非东风雪铁龙指定服务站进行了发动机汽缸垫、暖风管、水泵的更换。由此得到启发，将更换下来的水泵进行仔细的检查，并和正厂件进行比较，发现与正厂件相比尺寸上有明显的差别，由此说明换上的水泵是非正厂件，在工作中存在工作不良（冷却液的循环能力达不到设计要求），最终造成该车的冷却系统在高速时发动机冷却液的温度过高，组合仪表上的水温指示灯点亮，同时基于此种状况要对冷却系统进行相应的保护，发动机水温控制盒通过内部控制线路让车辆的两个冷却风扇处于高速运转。