一辆东风富康轿车，在一次出车行驶70km后停车熄火，再次启动时，无论如何都启动不起来，点火开关扭转到“D”挡位时，启动机运转有力，但发动机就是无任何着车迹象。
    故障诊断：据故障现象分析，初步判断故障可能出在点火系统或供油系统，其检查步骤为：
①检查燃油供给系统是否正常。首先观察燃油表，确认燃油存储充足，启动时可听到燃油泵工作声，各输油管道畅通，判断无任何油路故障。
    ②检查点火系统及高压电状况。检查点火系统各连接线路，没有发现脱落或短路断路现象。拔下点火线圈高压输出端橡胶皮套，手持旋具的绝缘柄端，使点火线圈输出端与缸体间保持3-6mm的距离。启动发动机，发现旋具端与缸体间没有高压电火花产生。. TU3. 2K发动机点火系的工作原理如图1所示，依次检测各元件的技术性能：

    a．检查点火线圈，拔下电线插头，测量线圈的电阻值见表1。

    可用试灯或电压表检查点火线圈的通电情况。当打开点火开关时，在点火线圈插接器的3线和接线之间为12V。在热车状态下手摸点火线圈感觉烫手，很可能是线圈绝缘不良或已经烧坏。测量结果发热，说明正常。
    b．检查电容接线良好；检查磁爪与感应线圈的间距在标准3～4mm之间。
    c．检查分电器盖和分火头绝缘状况，将分电器盖和分火头翻身放置在缸体上，将点火线圈的高压线露出导电线头，对准分电器盖内的绝缘四周和分火头内孔，打开点火开关，转动发动机，没有火花出现，由此判断各元件性能正常。
    d．检查晶体管点火模块，首先检查其装合层上涂的百色导热油脂，若缺少导热油脂，模块就不能工作。测量点火模块插接器2和3之间的电压为0V，而标准值则应为12V，由此结果判断点火模块已经损坏。
更换新的点火模块装复后，发动机一次性启动成功，故障排除。