插接器正好和故障车是反的（图2、图3）。将前后氧传感器插接器对调后，再次读取数据流发现氧传感器1的信号电压在0.10～0.73 V波动，氧传感器2则在0.63～0.67 V很少波动。


在将插反的氧传感器插接器对调后，反复试车故障排除。
 

　　该故障正是前、后氧传感器插接器插反造成的。当传感器接反后，前氧传感器信号实际上接收的是后氧传感的信号，此时发动机控制单元认为前氧传感器信号电压跳变太慢，同时幅度也小，所以会报“P0134——上游氧传感器电路故障，P0133——上游氧传感器老化”2个故障码。同理，由于发动机控制单元接收到的后氧传感器的信号实际上是前氧传感器的信号，由于前氧信号电压跳变幅度和频率都很快，所以发动机控制单元判定三元催化器转换不良，从而存储了“P0420——三元催化器老化”的故障码。通过对该车故障的维修，再次提醒广大维修人员，在进行汽车维修工作时，不能忽视对汽车理论知识的学习，且要将理论与实践充分结合，这样才能快速提高技术水平。
 

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