一辆搭载了Triter型发动机，匹配QR520型手动变速器，行驶里程超9万 km的奇瑞新旗云1.6轿车，车主反映该车热车停车后无法起动。
 

　　会引起热车不好起动的可能原因有：{1}混合气偏浓。{2}水温传感器失效。{3}点火线圈热稳定性不良。{4}曲轴位置传感器工作不良。{5}相关电控元件热机时工作不良。
 

　　经询问车主得知，该车曾在其他修理厂多次维修，但问题始终未得到解决。根据车主反映的故障症状，结合以往的维修经验，维修师怀疑燃油系统保持压力过低，于是接车后先连接好了燃油压力表和故障诊断仪。经试车，发现起动3次发动机后故障症状就再次出现了。在发动机不能起动时，维修人员仔细检查发现点火系统有高压电，燃油系统油压约为300 kPa，检查结果均正常。但维修人员感觉在起动发动机时混合气在气缸内没有爆发，于是决定拆下火花塞进行确认。在拆下火花塞后，观察火花塞并没有被油淹掉。难道是热车时配气正时不对，导致气门关闭不严所致？于是维修人员决定测量气缸压力。经连接气缸压力表对各气缸进行缸压测试，发现各气缸压力均在10 MPa左右，可以确定气缸压力完全正常。虽然气缸压力正常并不能直接证明配气正时机构完全正常，但鉴于该车配气正时机构采用链条驱动，且未装备可变气门正时机构，既然冷起动完全正常，其他工况良好，故排除了配气正时机构出问题的可能性。

在一般情况下，发动机只要具备正常的燃油压力、气缸压力及正确的点火，发动机就应该能够正常起动。结合该车的具体故障，显然发动机起动的三要素均已具备，可为什么发动机还是不能起动呢？维修师详细询问了维修人员整个检查过程，当问及其火花塞检查结果时，维修人员称只是注意火花塞未淹，并未注意火花塞是否有汽油味道。于是又拆下火花塞再次检查，笔者仔细观察发现，火花塞颜色正常，但没有汽油味道。难道喷油器没喷油？于是维修师将二极管试灯连接到喷油插头上，再次起动发动机，发现在发动机起时1缸喷油器根本没有喷油信号。进一步检查发现，喷油器插头处在起动时无12 V电源。查阅相关电路图(图1)可知，喷油器电源和燃油泵电源都由油泵继电器（图2）控制。检查油泵继电器，30号端子有常电源，且85#和86#端子在起动时有10V电压，而87#端子则无电源输出，可以确定问题就出在燃油泵继电器上。

　在更换燃油泵继电器后试车，发动机热车一次起动成功，故障排除。

将损坏的燃油泵继电器打开后检查，发现继电器内有明显的进水痕迹，且继电器线圈和触点均有明显腐蚀现象。继电器线圈被腐蚀（图3），导致继电器温度高时电磁线圈产生的吸力不够，从而不能吸合触点，造成燃油泵继电器不能正常工作。之所以冷起动正常，是因为继电器电磁线圈在冷车状态性能下降不明显。由于继电器吸合后所需吸力较小，故此车在行驶中未出现熄火故障。
 

　　总结：该车的故障是个常见故障，之所以排除过程中陷入僵局，是因为维修人员在检修时走入了一个误区。经与相关维修人员沟通得知，他们认为燃油泵和喷油器同时由燃油泵继电器提供电源，而油泵油压在正常范围之内，所以认为油泵继电器工作正常。实际上，燃油系统油压正常是因为此前正常起动时留下的残压，因为该车燃油系统保压性能良好，所以给了相关维修人员的感觉是燃油泵正常工作。
 

　　通过对该车故障的维修，提示我们，在进行故障排除时，一定要按照正确的诊断思路去做，且要通过技术参数确定检查结果，不能凭感觉。另外，在确定燃油泵是否正常时，也不能仅凭燃油压力确定，而是要通过测量实际流量来判定。