一台行驶里程超18万 km的奇瑞东方之子轿车，据车主反映，该车在中控开锁后又会自动落锁。

接车后首先确认车辆的故障现象确如用户所述。导致此故障的可能原因包括中控锁开关故障、相关线路存在短路现象以及车身控制单元BCM内部故障。使用故障诊断仪X431检查，车身控制单元BCM中无故障码存储，使用故障诊断仪的执行元件功能进行动作测试，在动作测试时中控锁可以正常开锁和闭锁。如果使用遥控器进行开锁，则门锁不会出现自动落锁的故障，这说明故障点不在于遥控系统而在于中控系统。笔者根据原厂电路图手绘了中控锁线路连接示意图（附图），进一步检查中控锁的开、闭锁信号线，发现中控闭锁信号线（左前门扶手中控开关插接器2号脚）存在一直对地导通的现象，该线经左前门线束中插接器A的A15脚（室内线束与左前门线束插接器）后去往BCM的PE4/A5针脚。试着断开左前门线束插接器A后，中控闭锁信号线对地短路现象消失，这说明故障范围在BCM的PE4/A5针脚到插接器A之间。连接上插接器A，再断开BCM的PE4插接器，发现短路现象消失，于是笔者分析认为是BCM内部故障，但更换BCM后故障仍然存在。

　　查阅电路图得知，左前门中控开关（扶手）、左前门钥匙闭锁开关、右前门中控开关（扶手）、右前门钥匙闭锁开关属于并联状态，此时断开左前门中控开关和右前门中控开关，再次开闭中控锁，发现故障不再出现。装回左前中控开关，车辆使用正常，但装回右前门中控开关时，故障再次出现。

　　在更换右前门中控开关总成，故障彻底排除。

　　在故障检修过程中，测量到左前门扶手中控开关插接器2号脚为搭铁，维修师认为是线路对地短路，因此走了不少弯路，造成了误诊断。但经过测量功能正常的车辆，发现当BCM收到解锁或闭锁信号并执行了相应的动作时，由于钥匙闭锁开关属于行程式开关，此时钥匙闭锁开关会保持刚才的搭铁信号，直到BCM收到开锁信号并执行动作后，钥匙闭锁开关由刚才的闭锁信号常搭铁转变为悬空状态，而解锁信号则转变为常搭铁信号，如此来回循环。厂家以开锁或闭锁时向BCM一直提供搭铁信号的设计理念，是为了BCM能够结合左、右前门钥匙开关的位置是否变化以及车门接触开关状态来判断车门是否为非法打开，如果为非法打开，将触发报警系统。希望大家以后在维修过程中，遇到类似的情况，不要认为在闭锁或开锁时一直向BCM提供搭铁信号是故障点。