询问车主得知，该车曾出过事故，更换了保险杠、大灯、底盘等一系列零部件后就出现该问题。根据用户的反馈，技术人员首先检查了前舱内的主火线、地线以及电喷系统各零部件的插接件，没有发现任何异常 ；启动发动机进行检查，故障灯常亮不灭，说明电喷系统内部有故障，怠速运行正常，但当发动机转速达到4000r/min 时发动机像没油了似的转速再也上不去了，同时可以听到燃油泵继电器不断吸合。熄火后，技术人员连接诊断仪读取系统故障码，发现系统内存有“曲轴位置传感器”故障码，清除故障码，启动后故障灯再次点亮，再读取故障码，依然是“曲轴位置传感器”故障码。再询问车主，得知该车出事故后，并没有更换曲轴位置传感器，而且曲轴位置传感器外表也有明显的压痕。于是更换一曲轴位置传感器进行试车，故障依旧。读取故障码依然为曲轴位置传感器故障码。是不是线路有问题呢？拔掉曲轴位置传感器上的插头，检查三根线，12V、5V、地线均正常，检查从插头到 ECU 的 29 号线、27 号线也是通路，说明线路也是没有问题。技术人员又怀疑是曲轴位置传感器无信号输出，于是插上插头，再次启动发动机，用示波仪（也可用万用表电压挡来检查）检查曲轴位置传感器时发现，曲轴位置传感器无信号输出。技术人员猜想该车出事故后变速器壳体出现微量变形，但又不影响变速器的正常工作，所以不容易发现。于是轻微打磨曲轴位置传感器的安装平面后，装复曲轴位置传感器、清除故障码，启动试车，故障灯不再点亮，系统也无故障码出现，车辆恢复正常。

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