速信号是否正常。连接示波仪测试转速传感器，有围绕在零线上下的 0.7V的正弦波形，试着晃动线束插头，波形正常稳定。是信号与控制单元间传输不良吗？不能确定，虽然开始分析的是启动机故障，但真正确认还需要证据。启动机造成的故障多会影响电源系统，由于手头无此车的控制单元针脚资料，只能拔下控制单元连接器用试灯测出白红线为常电源，橙色线为 15 号电，黑色线为搭铁，装复后启动时监测它们的波形，发现两电源线在启动机接通时由 12V的平直线下降为一条 7~9V 的交流波形且不规律地带有少许向上的小毛刺。考虑到如果蓄电池不好也会出现此种情况。于是换了一块充足的蓄电池试验，波形如前，为了消除其他干扰，检查清理了蓄电池桩头电池夹和主电源线、搭铁线，摘掉了发电机 B+ 线和 D+ 线，拔掉了车身防盗器的电源，并且试着在蓄电池负极与机体间连接搭铁线，启动时波形还是一样。由此可见，确实是启动机本身的故障了，换一启动机后启动正常，此时再测波形始终是一条12V 的平直线。

此车的启动机可能存在短路故障，启动时虽然运转正常但自身消耗电流过大，引起端电压下降，影响了控制单元的正常工作，电源电压出现了波动，就导致喷油与点火不规律的现象。此例在冷启动困难的案例上是比较少见的，仅供同行们借鉴.

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