一辆行驶里程约36000KM的奇瑞QQ 轿车 (遥控器有自动升车窗功能), 出现右后电动车窗有时不受控制 ,把车窗升上去后 , 又会自动降下来。

接车后首先进行基本检查 。 接通点火开关后, 各车窗工作正常, 并无卡滞现象。接着将 4 个车窗玻璃全部降下后断开点火开关 , 并坐在车内,按动闭锁按钮 ,2 5 左右, 各车窗自动升到顶部 ,正常 。 按动开锁按钮, 接通点火开关试验 ,4 个车窗玻璃升降正常 。

车主反映 ,该故障在半个月前就 出现了,但 出现得毫无规律可言 ,有时连续几天不出现, 有时 1 天会出现多次 ,最近几天 出现的频率较高 ;轿车在正常行驶时,有时车窗玻璃就会自动降下来, 而且该故障和路况的好坏并无多大关系, 路况好或差都有可能出现 。

查询该车维修手册中与车窗升降相关的线路图 ,得知该车的车窗升降控制原理和奇瑞 A S 轿车和上海华普轿车类似 , 都是由车身防盗模块控制的, 比如需要车窗上升, 只要把控制车窗开的那根信号线搭铁即可 。 根据线路图分析 ,右后车窗会 自动下降 ,说明右后车窗升降器开关有降的信号传递给了车身防盗模块 。 按照线路图用万用表检查车窗控制开关, 也未发现异常 ,检查至此怀疑相关线路出现了问题导致异常搭铁 。

接着车主又反映了一个有价值的线索: 用遥控器锁车门,接通点火开关后, 右后车窗就一定会降下来的。于是上车试验 ,果真如车主所述, 这说 明车窗的升降和点火开关接通有关,但按照维修手册 ,这两者间应该没有关系,看来问题还是出在相关线路上 。 因为车门开关的次数较多, 因此主车门线束最容易出问题 , 于是就将左侧翼子板拆下 ,拉出主车 门线束, 移开线束外包裹层 , 目测检查 ,无任何破损现象 ,轻轻用力拉动线束, 能听到有一个继电器工作的声音 。 这时让同事在外面轻轻拉动主车门线束,笔者在驾驶室内再次仔细倾听 , 同时仔细检查左下方线束动的地方 ,发现轻轻用手拉动线束,有个线束连接器竟然脱落了。

故障排除 把脱落的线束仔细插接好后试验 ,上述故障现象消失 。经过 1个月的跟踪回访 ,上述故障一直未在 出现 。看来确实就是那个主车门线束连接器接触不良导致的故障 。