一辆行驶里程约4.8万km，搭载AMT变速器的2008年奇瑞QQ0. 8L轿车。该车在正常调车过程中变速器未能倒档行驶，变速杆挂入前进档后，只要一踩加速踏板，档位便自动回到N位。
    接车后：经试车发现故障确实存在。首先连接故障诊断仪对车辆进行检测，发动机、变速器控制系统故障存储器中均无故障码。根据该车的故障症状并结合AMT系统的控制特点，判定故障的可能原因包括变速器选档机构故障、变速器控制系统电路故障及变速器控制单元故障等。
    凭借经常维修该款车所总结的一些经验，我们决定先拆下速选器进行检查。在拆下速选器后，检查变速器选档机构和变速器各档位机械结构各部件工作良好，人工操作各档均能入位且工作可靠。在将上述机构装复后，出现了发动机不能起动的现象。连接故障诊断仪进行检测，设备提示变速器控制单元申请禁止起动，且控制单元压力传感器之前发动机还能起动，在拆装速选器等机构之后却还能起动，在拆装速选器等机构之后却出现了不能起动的情况，说明可能是因拆卸和安装上述部件而导致的线路接触不良问题。经仔细检查，发现速选器的插头接脚之间存在接触不良的现象，为此我们对其进行了处理。在处理完故障插头后，试车发动机能够顺利起动，但在将变速杆挂入前进档后车辆只行驶了约10m便又出现了前进档不能行车的故障。
    仔细分析该车的故障，认为故障还是出在速选器相关线路上，于是决定将变速器的相关线路进行仔细检查。将变速器的相关线路全部检查了一遍，最后发现速选器线束在变速器上的一根小的搭铁线虚接。
    在对出问题的搭铁线进行处理后，试车故障消失。
维修总结：根据维修该款车的经验，当变速器上的搭铁线虚接后，一般控制单元会存储摩擦盘转速传感器开路或短路的故障码，同时也有可能存储变速器附属机构故障，车辆会呈现变速器最高只有2档，且不能升档的故障。对于该车的故障，主要是由于该搭铁线虚接或囚该线固定位置不正确，导致车辆在行驶过程中因负荷变化引起一了摩擦盘转速传感器间歇性开路在调整搭铁线后，使得摩擦盘转速传感器线束有了足够的活动量从而彻底解决了故障二另外，搭铁线虚接引起上述故障且刚开始便有故障码的情况比较少见，希望此例故障能为广大同行在维修QQ3AMT故障时提供一点思路。