一辆行驶里程约5.6万km，搭载AMT变速器的2007年奇瑞QQO. 8 L轿车。客户反映：该车警告灯闪烁，变速器不能从2档脱开。
    接车后：试车故障如客户所述。一般引起该故障的主要原因包括：①变速器内部机械部分发卡。②速选器故障。③变速器控制单元内部故障不能控制速选器。相关线路短路、断路及虚接。首先连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示了含义分别为有变速器奇数电磁阀搭铁短路、开路故障，离合器位置传感器短路，摩擦盘转速传感器短路、开路，控制单元系统错误以及ECU崩馈的多个故障码。
    根据上述检测结果看，系统出现这么多故障码一般有以下几种原因：①相关传感器存在共用搭铁或电源发生故障。②变速器控制单元主供电源或搭铁不稳定。③变速器控制单元内部损坏。为此我们先利用故障诊断仪清除了故障码。操作完成后发现，其他故障码均被清除，但故障含义为奇数电磁阀搭铁短路、断路的故障码不能被清除，说明该故障码为真实故障。于是对该故障码进行分析，产生该故障的可能故障原因包括：①奇数电磁阀开路或损坏。②相关线路或插接器故障。③变速器控制单元内部损坏。鉴于客户购车第2天就发生了该故障，认为速选器损坏的可能性较小，问题很可能出在线路上。因检查线路比较麻烦，决定先替换变速器控制单元进行试验再说。但替换变速器控制单元后，试车故障依旧。
    无奈测量变速器控制单元和奇数电磁阀线路发现，确实存在断路现象。最后经进一步检查，确定是制动踏板和变速器控制线磨断，并将其他线路一些线束的绝缘层磨破。重新修复该线束后，并使其不再和制动踏板干涉后，试车正常，故障彻底排除。
    维修总结：该车在出厂时就存在制动踏板与变速器控制单元线束干涉的情况，但由于是新车，我们没有考虑会存在线束损坏的情况，所以走了一些弯路：不过这也提醒我们，只要是维修故障车，无论其新旧，都应该全面考虑，以免为自己制造不必要的麻烦。