372发动机电控系统线路如图4所示，发动机控制单元提供5V电压给传感器3端子，作为传感器工作电压，传感器感应进气歧管里面进气压力的大小，在4端子输出0.55～0.97V的电压，以电压形式反映发动机进气量多少。发动机怠速状态时，输出0.97V的电压，随着发动机转速升高，输出电压值降低。

      对进气压力／温度传感器进行以下检查：
      1）目测检查进气歧管压力／温度传感器导线及连接器，无脱落、无断路，连接器连接牢固，将连接器拔下，检查各端子无锈蚀、无接触不良情况。
    2）测量进气歧管压力／温度传感器电源电压，拔下传感器的连接器，然后打开点火开关，用万用表测量线束插头上电源端子有5V的参考电压。说明进气歧管压力／温度传感器和电控单元之间的线路导通，供电正常。
    3）读取进气温度数据，进气温度显示75℃，不能随发动机温度的变化而变化。控制单元识别到错误发动机进气温度，在冷车时也按75℃的进气温度信号修正喷油量，控制发动机喷油器减少喷油量。查阅资料表明，如果进气温度信号中断，控制单元会启用20℃替代值。说明不是线路断路故障，应该是进气温度传感器本身故障，导致发动机不易起动和加速熄火。
    引更换进气歧管压力／温度传感器，因为进气温度传感器与进气歧管压力传感器是组合在一起的，所以需要一起更换。更换新传感器后，用诊断仪读取发动机数据流，发动机水温还是显示80℃，发动机进气温度显示15℃，显然进气温度正常了，但是发动机水温显示80℃还是不正常的。此时起动发动机，还是不好着车，发动机不易起动现象没有消除，说明进气压力／温度传感器还是有问题存在。
    5）再更换1个进气压力／温度传感器，安装后，再次读取发动机进气温度、发动机水温数据，发动机水温显示16℃，发动机进气温度显示15℃。这次显示的发动机水温、进气温度与实际温度相符了。试车，起动发动机一次起动成功，而且冷车高怠速也正常了。
    但是高怠速过后发动机怠速运转时，出现怠速不稳定情况，转速表指针摆动。用诊断仪读取数据流，发动机水温、进气温度都正常，读取喷油脉宽的数据时，显示屏上的数据在1.4～4.8ms之间跳动，发动机转速表指针也随之摆动。再次读取正常车上的进气压力／温度传感器，对比喷油脉宽数据，显示1.8ms，数据稳定无跳动，发动机转速也平稳了，说明先更换的2个进气压力／温度传感器质量都有问题。
    故障排除
      先更换1个点火线圈，排除了1缸跳火弱的问题，后来又更换1个原厂进气歧管压力／温度传感器，试车，冷车起动非常顺利，加速良好、冷车高怠速也正常，怠速运转平稳。奇瑞QQ308微型车冷车不易起动和加速熄火故障彻底排除。
      故障总结：通过该车故障的排除过程，可以看出是使用副厂件导致的故障现象出现，且无故障码存储，更换了新件后故障也不能排除。传感器质量差或发生故障后，ECU将得不到正确的进气歧管压力信号，从而不能正常地进行喷油量控制，造成混合气过浓或过稀。使发动机运转失常、发动机加速不顺畅、发动机怠速不稳、发动机不易起动等现象产生。维修技师在检测无故障码时，利用诊断仪数据块功能，来分析发动机数据流，快速确定故障所在。在检测进气歧管压力／温度传感器输出信号电压时，电压值符合标准了，还要看电压值呈线性变化的特性。当前汽车配件存在正副厂之分，配件质量参差不齐，是社会发展的不良现象，维修人员在维修过程中要选择一些正规配件厂家取货，避免不正常的全新配件，误导维修人员对故障分析与判断，而造成的故障或返工。用诊断仪读取发动机工作数据，可以快速验证传感器是否良好，防止不良配件对故障判断准确性的影响。

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