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奇瑞轿车ABS灯偶尔点亮故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2015-04-13 10:41:47

    一辆行驶里程约10.6万km的奇瑞轿车。该车在行驶中ABS灯亮起,但有时发动机熄火后再启动发动机ABS灯又不亮了。
    故障诊断:打开点火开关,ABS灯点亮,几秒钟后正常熄灭,启动着车,ABS灯亮一下后又熄灭属正常现象。找了一段较为宽敞平坦且车辆较少的路面,将车提速到50km/h时,将制动踏板踏到底,能明显感觉到制动踏板对脚的阵阵反弹,这属于ABS系统工作时正常的反应。下车看车轮无轮胎抱死拖印,说明ABS工作正常。看来该ABS故障属偶发性故障,借助诊断仪查阅控制单元内有无故障信息,把诊断仪连接到保险盒右侧的诊断座上。该车装备的ABS系统为博世5.3版,与部分大众车系相同,如果诊断仪中无奇瑞ABS诊断程序时可用大众诊断程序替代。进入系统后,读取故障码,右前轮车速传感器断路或短路,故障码被清除掉后,再检测系统,正常,无故障码。会不会是传感器插头没插牢?该车前轮车速传感器线束共两个插头。一个在传感器端,一个在控制单元端。线路较短中间无任何插头。把两个插头做了清洗处理后装回,询问车主是否途中涉过深水,车主说走过一段泥水路,现在看有可能是涉水时插头进水短路或传感器脏污而信号不好,经过长时间行驶,插头中的水分蒸发故障也就消失了。让车主再跑跑,看故障灯是否还会亮,等亮了再检测一下。车主说最近比较忙,要不再测量一下,不行就更换零件。现在ABS系统正常,测量起来肯定数值都正常。诊断仪调出数据流,通过路试观察各个车轮车速传感器的信号数值,发现右前轮数值有时比其他车轮车速数值小几公里,但ABS灯并不点亮,看来这属于正常范围。路试一段时间,ABS系统依然正常,该检查的都检查完了,只有传感器及传感器齿圈没有清洗,打算回去先清洗一下,再不行就是控制单元的问题了。用千斤顶把右前轮顶起来,轮胎拆下,传感器也不算太脏,齿圈也无变形,不会有问题。就在装轮胎时,发现从车身到悬挂的ABS线已被车轮磨破,两根线均已漏出铜线,向右打死转向时,车轮会再次和线碰到一起,难免会使两根磨损的线短路,记下故障码,直行时则不会点亮。将线用防水胶布包扎好后,重新固定好,左右来回打死转向确认无摩擦后交车。一周后电话回访,一切正常,故障彻底排除。
    故障总结:尽管只是线路磨破却令人大费周折。其实修理过程中,最难修的莫过于人为故障,特别有些修理工为了省事在原车线路上乱改,这只能解决暂时的问题,不仅给以后的维修带来一定难度,更主要是给车辆安全带来了隐患,在检修线路时要本着以原车线为主,尽量不改或少改原车线路,即使要更改也应注意改线的型号及走向,并要固定好线束,避免摩擦造成短路或断路。

关键词:ABS

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