一辆行驶里程约1.8万km的奇瑞东方之子。该车大灯在打开主驾车门时会自动熄灭，颠簸路面行驶时仪表背光偶尔闪烁，遥控器失效。
    故障诊断：实车检测：（1）打开大灯，无论发动机是否运转只要打开主驾车门大灯立即会自动熄灭；（2）仪表背光在颠簸路面行驶时偶尔闪烁；（3）遥控器失效，尝试多次重新匹配均不能成功。
可能原因：（1）大灯控制方面间题；（2）仪表夜光控制或执行电路有接触不良或间歇短路情况；（3）遥控器自身或车身控制单元故障，点火钥匙行程开关故障。
    测量遥控器电池电压为3V，正常，诊断仪读取车身控制单元ISU数据流，发现已经有一个遥控钥匙的记忆，用射频检测仪检测遥控器有433MHz的射频发出，可以初步断定遥控器是好的。所有的线索都指向了车身控制单元。尝试更换后发现遥控可以匹配，但是发动一次车后就失效了，重新匹配依旧无法完成，并且大灯故障依旧。对照电路图测量大灯开关、仪表小灯及相应线路，未发现异常现象，这时偶然发现开灯未拔钥匙，打开车门时没有相应的声音提醒？拆下点火锁上的钥匙检测微动开关，用万用表测量其两个端子，发现无论钥匙有没有插入点火锁内，两个端子始终不能导通。测量输入端电压正常，于是从点火锁体上拆下微动开关，用手把压微动开关，车辆随即发出“钥匙未拔”声音提醒。与此同时放在开关后面的手指顿时感到高温烫手，发现这个异常现象后立马松开，测量其两个端子间的电流竟然达到7A，分解开关发现内部触点在机械行程内已经发生烧蚀，由此可见有短路的情况才导致该微动开关在标准行程内将触点烧蚀，而手动摁压超过了标准机械行程可使两触点再次接通。对照线路图查找发现其分为两路，一路给车身控制单元，一路给天窗控制单元（如图1所示）。

    故障排除：拔下车身控制单元，电流依旧为7A，该车没有配备天窗，但预留有线路，顺着线路查找，在左侧A柱护板内发现改线被护板卡扣挤破短路（如图2所示），包扎该破损处，再次测量开关电流，降为0.02A（为ISU提供的正常电流）。将微动开关内部触点烧蚀部分打磨镀锡装复后，所有故障现象均消失。
故障总结：因为短路的存在导致微动开关触点烧蚀，进而不能将钥匙已经插入点火开关的信号传给车身控制单元ISU，而大灯以及遥控器功能的执行，均需ISU参考钥匙行程开关的信号。还是因为短路的存在导致车辆夜间行驶时，一旦微动开关受震动时有少许接触就会引发室内电压的急剧下降，表现的现象为仪表背光闪烁。


    相关资料：2011年奇瑞东方之子维修电路图