小型汽车左侧前减振器顶胶、顶部平面轴承损坏的原因很多，主要是由于使用不当引起的。笔者发现一些比较常见导致该处损伤的因素：一是车辆在经过减速带时，驾驶员认为让车辆的一侧车轮经过减速带，另一侧从减速带的空隙中经过可以减少冲击，其实这种认识是错误的。这种经过减速带的方式与两个车轮同时过减速带相比，内侧车轮受到的冲击会更大，久而久之，由于该侧车轮上会不断“累积”较强的冲击，使该侧车轮、减振器及其减振器连接部件发生疲劳损伤和严重磨损，加剧了一侧部件的过早损伤，造成车辆对称部件的不对称磨损，进而出现故障。二是有的驾驶员经过凹凸不平路面或减速带时不减速，也会对悬挂部件产生冲击和损伤。因此笔者建议，车辆使用中要注意爱护车辆，避免或尽量减少不必要的冲击。车辆在经过减速带时要减速慢行，并让两侧车轮同时经过；在经过坑洼的不平整路面时，为减少对车辆悬挂部件的磨损，也应该减速慢行。另外在维修或更换有对称性的零部件或总成时，也要检查一下对称侧的零部件或总成是否有相同或类似的损伤，以免漏掉对称侧的故障隐患。为保证车辆的正常行驶，更主要的是为了减少维修次数、增大维修的时间间隔，避免因对称侧故障隐患发作而造成车辆的重复性维修，尤其是运营车辆，节约了维修时间，就节约了维修成本，也就提高了运营效益。
 

上一页  [1] [2]