一辆行驶里程约6万km的2007年款羚羊轿车。该车正常使用中，各项技术状况良好，是车主的上下班代步工具。根据车主反映的情况，前几天下班后，准备开车回家时，挂上倒挡松开离合器，汽车却向前走。车主以为是没有正常挂入倒挡，重复挂挡操作，松开离合器，依然是向前走。车主以为操作比较急而挂错了，然后又小心谨慎的按挂倒挡操作程序进行挂挡操作，车辆依然是向前走，确定是不能挂入倒挡。由于该车车型较小，车体比较轻，车主就推着车辆倒出车位，开车回家，行驶中“感觉”其它挡位均能正常使用。进一步咨询车主，发现该车之前也曾出现倒挡有时难挂的现象。根据试车情况和车主反映，该车显示的故障有以下特点，一是换挡杆拨到倒挡位置时，车辆向前行驶；二是除倒挡不能挂入外，“感觉”其它挡位能正常使用；三是故障具有突发性，在之前虽然偶有挂挡困难现象，但都能够挂入，现在突然出现不能挂入倒挡，属于突发性故障；四是换挡杆拨到倒挡位置时，除不能倒车外变速器并没有异常响声。

    故障原因分析：换挡过程中需要操作的部分和协同运动的部分包括离合器及其操纵机构、换挡操纵机构、变速器等机构总成。换挡困难，必然是由这些部分中的某个零件、机构、总成出了故障引起的，从中找到故障点是解决问题的关键。
    如果是离合器及其操纵机构故障引起的，就会造成所有挡位都伴有挂挡困难。这种情况的离合器故障往往是由于离合器片磨损造成自由间隙太大，反映到离合器脚踏板上就是踏板自由行程太大，使离合器分离不彻底，造成各个挡位都出现挂挡困难，只要稍加调整就能解决。另外，因为倒挡和1挡没有同步器，有时候挂这些挡位时不能一次挂入，稍微松一下离合器，让齿轮稍微转动一下，就能挂入。从故障表现的特点看，应该排除离合器存在故障的可能。
    如果是变速器啮合齿轮出了问题，挂上出现故障的挡位后变速器内部啮合齿轮之间在相互运动时会伴有异常响声。该车变速杆拨到倒挡位置时并没有异常响声，可以判定倒挡啮合齿轮没有啮合或者倒挡啮合齿轮没有问题，将变速器啮合齿轮损坏的情况也排除在外。
    由于“感觉”其它挡位操作正常，只有倒挡不能挂入，根据车辆故障情况和显示的故障特点，故障部位应该在变速器操纵机构。变速器操纵机构分为内部操纵机构和外部操纵机构2个部分。该车的变速器操纵机构属于远距离操纵式，远距离操纵式操纵机构的外部结构相对比较复杂，连接零部件也较多，是故障易发点。在故障检查时应本着由简单到复杂、由外部到内部的原则进行，先检查外部操纵机构是否有故障，确定外部操纵机构没有问题时再进行内部操纵机构拆检。另外，由于车主感觉”其它挡位操作正常，可能会影响判断的准确性，因此还要结合实际检查情况进行确定。
    故障诊断：根据上述分析，虽然有的部位被排除在外，但根据检查原则还是要顺便检查一下这些部分是否存在故障隐患为好。首先到驾驶室试验离合器自由行程，自由行程偏大，基本不影响换挡。再检查外部换挡操纵机构。变速器外部换挡操纵机构包括换挡杆操纵手柄（简称变速杆）、换挡传动拉杆（简称拉杆）、换挡摆臂、换挡杆胶套等组成。检测和试验换挡杆操纵手柄、换挡传动拉杆、换挡摆臂等几个部分都没有问题，检查换挡杆胶套时发现有异常，外部表现为破裂、缺失现象，拆检发现老化、破裂、磨损严重，故障点确定为换挡胶套。当换挡胶套损坏造成倒挡不能挂入时，往往伴随不能挂入五挡。在停车状态下挂挡试验时，由于挂上各个挡位都向前行驶，所以“感觉”能够挂入其它挡位；在近距离上下班途中行驶于车辆拥堵的城市道路上，由于使用5挡的情况较少，也会产生其它挡位都能够挂入的错误“感觉”。
故障排除：更换换挡胶套，试车，倒挡挂入正常，其它挡位操作也正常，故障排除。

    维修小结：车辆挂挡困难是常见故障之一，产生换挡困难的原因虽然有所不同，但在进行故障分析时，要抓住问题的关键点和发生换挡故障时表现出的特点，再据此找出故障原因进行排除。为了更好更快的判断故障的原因和尽快排除故障，在接车时需要尽量多的向车主了解车况和发生换挡困难的前后的技术状况是必不可少的，甚至是判定故障点的捷径。在排除这辆车的故障时，笔者首先了解了车的使用状况以及发生故障前的相关技术状况，然后根据故障表现进行分析判定而确定故障点。从维修情况看，造成该车不能挂入倒挡故障的原因主要有以下几个方面，一是驾驶习惯的原因，也就是驾驶员操作时比较紧张，用力比较大或用力比较猛，致使传动部件之间的连接处容易严重磨损或承受较大的冲击，进而造成换挡杆胶套的损坏；二是不能及时维护或疏于对换挡杆胶套的维护，造成该处润滑不良进而出现磨损损坏的原因之一；三是变速杆胶套属于非金属零件，其长期受到热载荷的作用，加速了非金属材料的老化、损伤；四是不注意离合器自由行程的调整，长期自由行程过大，或离合器经常不能踩到底，在换挡时比较困难，必然会在换挡时用力过大，造成胶套的损伤。因此建议，在定期维护保养时，要检查换挡杆胶套的润滑；离合器自由行程要经常检查及时调整，换挡时离合器踏板要踩到底，操作变速手柄时用力要轻柔；在变速杆胶套和排气管之间加装1个隔热板以减少热辐射。