一辆行驶里程约95000KM的2008 款别克君越）轿车。车主反映，该车怠速时间较长后会出现发动机过热、冷却液温度高，同时冷却液温度报警灯点亮的故障现象。

接车后：首先进行基本检查。查看冷却系统是否缺水，冷却液流动是否畅通，系统压力是否有损失，张紧轮是否正常工作、张紧力是否适度，风扇皮带是否过松、打滑，风扇叶片有无变形，散热器通风是否良好，冷却系统管道是否因锈蚀或水垢而堵塞，冷却液壶软管是否扭结等，结果均未发现异常。检查冷却风扇是否因故障而不能工作，结果发现 2 个冷却风扇电机在高速和低速模式下均不工作。

接着检查线路。由于问题可能出在冷却风扇及其控制电路上，所以对冷却风扇及其控制电路进行检查。拔下左、右侧冷却风扇的电气连接器，直接施加蓄电池电压，左、右侧冷却风扇均能高速运转，说明冷却风扇正常，故障原因应在风扇控制电路。

拆下风扇1 的继电器，在蓄电池正极电路与冷却风扇1 继电器的风扇电机供电电路（504）之间连接 1 根20A 的熔断跨接线（在按以下步骤操作时，不要拆除连接的20A 熔断跨接线，使用另外1 根 20A 熔断跨接线），2 个冷却风扇仍不能运转；断开冷却风扇 2 的继电器，在冷却风扇低基准电路（532）与风扇 2 继电器的冷却风扇电机供电电路（409）之间连接第2 根 20A 熔断跨接线，2 个冷却风扇还是不工作。

在蓄电池正极电路与风扇 2 的冷却风扇电机供电电路之间连接第2 根 20A 熔断跨接线，右侧的冷却风扇不能运转。安装冷却风扇 2 的继电器，断开右侧冷却风扇的电气连接器，将第2 根 20A 熔断跨接线从冷却风扇电机供电电路连接到右侧冷却风扇电气连接器的接地电路上，左侧冷却风扇也不能运转。将第2根20A熔断跨接线从右侧冷却风扇电气连接器的冷却风扇电机供电电路连接到接地良好的地线上，左侧冷却风扇正常高速运转。

上述检查表明，引起该车故障的原因是右侧冷却风扇电机的接地电路断路。

电路分析：别克君越轿车冷却系统控制电路如图1 所示。冷却风扇系统由 2 个电动冷却风扇和 4 个风扇继电器组成。这些继电器以串联或并联形式布置，使发动机控制模块（ECM） 能够控制 2 个风扇同时以低速或高速运转。

冷却风扇和风扇继电器从发动机舱保险丝盒获得蓄电池正极电压，接地通路由G100 提供，安装在散热器后端，左、右侧各 1 个，冷却风扇的运转由ECM 控制。

冷却风扇电机中有 2 个线圈，1个线圈用于低速，另 1 个线圈用于高速。发动机控制模块通过使冷却风扇1 继电器控制电路接地，控制低速风扇的运转，当冷却风扇 1 继电器通电时，向冷却风扇低速线圈提供电压；发动机控制模块通过使冷却风扇2继电器控制电路接地，控制高速风扇的运转，当冷却风扇 2 继电器通电时，向冷却风扇高速线圈提供电压。

通过被称为驱动器的 1 个内部固态装置使冷却风扇继电器控制电路接地，发动机控制模块对冷却风扇继电器进行控制。每个驱动器都有 1个由发动机控制模块监测的故障线路。当发动机控制模块指令控制电路接通某个部件时，控制电路电压应较低，接近 0V；

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