故障诊断：接车后确认故障现象，首先路试车辆，发现凉车入前进挡延迟加冲击的现象确实存在，延迟在3s以上，冲击很大，远远超出了正常范围。入倒挡则没有这种现象存在。在路试20km后，车热上来了，前面所述的故障现象则都不复存在，变速器的升降挡表现得都比较正常。连接诊断仪器读取变速器控制单元的故障码，有一个通信类故障码存在（如图1所示）：U160E 30低版本软件信息错误（博世特有DTC）。故障状态为历史故障，可以清除掉，但循环点火后又会被再次设置。

    按故障码内容表达出来的意思，即变速器控制单元程序版本过低，这时自然而然想到应对变速器控制单元进行程序升级。经兄弟汽修厂维修人员介绍得知元征PAD5可执行此操作，使用PAD5对变速器控制单元进行了编程（如图2所示），结果编程完毕后，故障依旧。同样的故障码还是在清除掉后循环点火就再次被设置。

    按照通常的想法，变速器长降挡正常，入挡有问题应该换阀体试一下，若没有效果再解体变速器，可客户的意见是将变速器抬下来，彻底检查维修。按故障表现，凉车有，热车正常，确实也有可能是变速器里面的1/2/3/4挡离合器活塞（此箱型离合器活塞全部为胶活塞类型）在温度低的情况下泄漏量过大而热车又恢复了正常。

    经过解体变速器检查，确实也发现了一些问题，但与故障现象并不对应。预想当中1/2/3/4挡离合器或活塞可能会发现问题，但偏偏1/2/3/4挡离合器片（如图3所示）状态良好。经试压，活塞并不泄漏（如图4所示）。而有些不正常的是3/5/R挡离合器片（如图5所示），看上去发黑，有烧蚀的情况，对其活塞试压，无泄漏。其他各离合器片的情况状态都比较好，活塞试压也密封完好。订购摩擦片包、活塞包，更换（如图6所示）3/5/R挡离合器片和活塞，1/2/3/4挡离合器活塞（与故障现象直接相关的用油元件，保险起见，就更换了），清洗阀体，装车后试车，没有什么大的改观，挂前进挡延迟加冲击的现象依然存在。