一辆行驶里程约2万km，匹配的是Hyundai Powertech生产的5R35变速器的长城哈弗自动挡车。该车挂入手动挡时仪表挡位显示为D挡，并且变速器也是在D挡状态。
故障诊断：
    首先对故障原因进行分析，可能的原因有：①变速器操纵机构机械故障，操纵杆不能挂到位；②TCU与变速器总成之间线路或插接件故障；③TCU与变速器操纵机构总成之间线路或插接件故障；④变速器操纵机构总成上微动开关连接线路或微动开关故障。
    启动发动机，挂P、R、N、D挡时仪表能正确显示挡位，当把操纵杆拨入手动模式位置，仪表还是显示D挡，车辆起步后，上下拨动操纵杆，仪表挡位显示没有变化，车辆进入跋行状态。用X-43，检测仪读取变速器系统故障码，发现故障码是P0819，还以为微动开关失效故障。检查变速器操纵机构操纵杆，能够顺畅挂到每个挡位，没有松动或卡滞现象。通过检测仪查看动态数据流中挡位显示与仪表挡位显示一致。检查变速器TCU与变速器总成及操纵机构总成之间线路导通正常，线束插接件无松动虚接现象。拔下变速器操纵机构总成与车身线束连接的插接件，检查手动模式微动开关线路，用万用表二极管挡测量插接件（图1）b、e针脚，在手动模式时导通，D挡模式也导通，正常情况下应该是在手动模式时导通，D挡模式时断开。于是将变速器操纵机构面罩拆下，检查手动模式微动开关，发现手动模式微动开关从定位孔脱出（图2），当把操纵杆拨到D挡时，微动开关随着弹簧片移动，不能将手动模式微动开关压下，导致微动开关没有关闭。将微动开关装回定位孔用手指按住，拨动操纵杆时仪表显示随操纵杆位置正常显示，确定故障是由于微动开关从定位孔脱出引起，并非微动开关内部故障。对手动模式微动开关加强固定后试车，故障排除。

    维修小结：手动模式微动开关利用5V（闭合时5V，断开时0）信号将操纵杆位置发送给TCU（图3），TCU控制变速器液压电磁阀动作，变速器以手动模式工作，触发升挡开关时变速器升挡，触发降挡开关时变速器降挡。当驾驶员操纵换挡杆处于其他模式（P、R、N、D挡）时，微动开关断开，变速器TCU控制变速器以其他模式（P、R、N、D挡）工作。

    此故障是由于手动模式微动开关脱出，不能正常通断导致。手动模式微动开关自身定位柱高1.5mm，起径向定位作用，当微动开关受轴向力时，定位柱脱离定位孔，微动开关绕固定轴旋转，开关处于常闭合状态，自动模式失效。此时进行P、R、N、D挡转换时，TCU报故障码，变速器进入跋行模式，D挡和手动模式挡位之间无法正常切换。

     点评：本案例中，作者在确认手动换档模式失效的故障现象后首先进行故障原因分析，由于进行了全方位的故障可能性分析，因此，需要考虑的故障源就很多，在实际的车辆故障检修作业时往往会造成思路不清、流程杂乱的后果，建议首先利用诊断设备与车辆进行通讯以获取相对准确、详实的故障信息。在本案例中，通过X-431检测仪读取的故障码P0819，直接就确定了“微动开关失效故障”，故障指向明确，这就省去了对其他的可能故障原因的分析，大大提高了故障排查的效率。