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哈弗H6发动机故障灯常亮
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-04-16 08:57:41

    一辆行驶里程仅480km,配置4G69S4M发动机、自动变速器的哈弗H6。用户反映:该车仪表上发动机故障灯常亮,并伴有发动机间歇性抖动现象。
    故障诊断:使用诊断仪读故障码为P0300,发动机随机/多缸失火。此故障可能有以下故障原因:
    (1)喷油器故障导致喷油过多或过少。
    (2)喷油器到发动机ECU的线路或插接件故障导致喷油不正常。
    (3)发动机ECU控制喷油部分有故障。
    (4)火花塞故障。
    (5)点火线圈故障。
    (6)点火线圈到发动机ECU的线路或插接件故障。
    (7)发动机ECU控制点火部分有故障。
    (8)汽缸、气门等机械问题导致压缩不正常等。
    既然发动机有抖一动现象,说明发动机可能有某缸工作不良,怎样可快速确定某缸失火呢?
    1.使用诊断仪读数据流。,
    当故障再现时可以读当前失火数据,如图1所示。

    通过数据流可以确定发动机故障灯亮和抖动是因为1缸失火导致。
    2.1缸失火故障原因有那么多,怎样可快速排除一个个故障原因?
    使用示波器测量喷油器工作时的波形,如图2所示。

    通过这个波形可以排除喷油器线路和发动机ECU控制喷油的控制部分。
    接着再测量点火线圈的初级点火波形,如图3所示。

    通过这个波形不但可以排除点火线圈到发动机ECU之间的线路、发动机ECU的故障,还能确定故障就在点火线圈或火花塞上。
    3.拆出点火线圈真相大白(如图4所示)。

    故障排除:吹干水,更换1缸火花塞和点火线圈后试车,故障排除。
    故障总结:此故障能够在很短的时间内不换件,通过测量数据确定故障。
    1.对失火故障的理解,什么是失火,有哪些原因?
    故障码:P0300检测到失火。
    发动机失火的定义:汽油发动机在运转时,由于没有点火、混合气过浓或过稀、压缩压力低等其他原因,导致吸入汽缸的混合气不能点火燃烧,称这种现象为失火。
    失火的检测方法:①根据发动机转速的波动;②缸内压力;③火花塞问的离子流。
    德尔福控制系统采用的是根据发动机转速波动来检测失火的。因为这种方法只需更改发动机控制系统的软件即可办到。另外两种方一法需要额外添加硬件才能检测。
    为什么要检测失火:当发生燃烧断火时,未燃烧的混合气就会进入到排气系统,催化转换燃烧增强,可能会导致转换器过热或损坏。还会造成发动机功率下降并使废气质量恶化。所以现在的尾气排放标准对发动机的失火检测很严格。
    发动机ECU是怎样检测失火的:发动机 ECU检测曲轴位置传感器的运转波动情况。曲轴的旋转速度是恒定的,如果发生断火。旋转速度就会改变。并且通过凸轮轴位置传感器的参与可以分缸识别断火。
    发动机ECU检测到断火后,会切断相关汽缸的供油。
    失火的常见原因:①点火系;②喷油及线路;③燃油压力;④进入异常空气;⑤ECR系统;⑥缸压;⑦气门间隙;⑧气门正时;⑨燃油短缺。
      当见到这种故障码时千万不要以为只是点火系统的故障。
      2.诊断仪的使用,用诊断仪怎么检测哪缸失火数据?
    德尔福MT80发动机ECU可以用老的X431诊断仪在数据流里面读失火数据,其他型号诊断仪没有此功能。新的PAD诊断仪读MT80数据时也没有此功能。

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