一辆行驶里程仅1000km，搭载2.5L发动机和CVT变速器的日产新天籁轿车。该车在行驶过程中ABS指示灯经常亮起，有时亮起后会很快熄灭，有时在数分钟后熄灭。
    故障检修：详细询问客户出现故障相关信息，客户描述称该车在购买至今日还不足一个月就出现了ABS指示灯亮起现象，故障出现频率较多，有时开很短的一段距离，故障会出现三次之多，且出现数秒后会立即熄灭，但是在坏路面行驶时指示灯亮起之后会在数分钟后熄灭，车辆无事故维修记录。
    用CONSULT-II诊断仪进行读取故障码：发动机系统故障U1001-CAN通信电路；ABS、IPDM E/ R、BCM故障U1000-CAN通信电路。经查阅维修手册，在CAN通讯中，控制单元由两条通讯线路连接（CAN H线路，CAN L线路），这样可以利用更少的线路进行高速率的信息传送。每个控制单元都能够传输／接收数据，但只是选择性地读取所需要的数据。东风日产对该类故障码的解释都是控制单元通讯故障。该故障码可以清除，但行驶后ABS指示灯再次点亮时，又重新出现故障码。

    相关资料：2013年东风日产新天籁原厂维修手册
    综合客户所述和故障码分析，故障为间歇性故障，可先从CAN线路进行检查，因此首先检查各CAN线连接部位是否存在接触不良的现象，重新对相关线束接头进行拔插，并在拔下插头的同时对连接器的端子和针脚进行仔细查看，均正常。根据电路图1分析：测量18号针脚电源电压为12V，正常；测量CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω，正常；搭铁正常。根据电路图2分析：测量数据连接接口与ABS系统执行器单元接口导通，正常。由于是新车，不好拆解检查，暂时对CAN线路进行了排查，交车后叮嘱客户注意观察故障发现特征。



    客户第三天到店反映，行驶过程中又出现ABS指示灯亮起，但在到店前故障现象消失。通过上次检查，CAN线路连接并无问题，ABS总泵处线束连接良好。继而针对ABS总泵进行检查，从电路图中可以看出，它是由ABS控制单元（ABS总泵）自身控制的，初步怀疑是内部线路松动或内部搭铁不良，由于无法对其进行拆解分析，暂对其进行更换ABS总泵处理，并间断性的对车辆进行试车，试图使车辆故障再现，在更换后的第二天试车时故障再次出现了，ABS指示灯一直点亮，并及时再次对车辆进行检测，测量18号针脚电源电压为12V，正常；测量CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为604，正常ABS接地线（E35），测量无接地，检查接地线连接部位，发现左侧大梁的搭铁螺丝松动。因此最终确定故障原因为搭铁不良造成，故障部位为E35处。
    对E35处搭铁进行紧固处理，试车后故障排除。对于此类故障，在排除过程中非常繁琐，而且不易发现故障点，因此在排除间歇性故障时，在故障出现时检测效果最佳，可以避免走歪路，能够及时并准确地找到故障部位，并对其排除。

点评：
    此车故障比较简单：但本文作者在检查此车故障过程中方法基本正确：由于用CONSULT-II诊断仪读取到两个故障码：发动机系统故障U1001-CAN通信电路；ABS， IPDM E/R、BCM故障U1000-CAN通信电路，而这两个故障码的含义是本控制单元不能与其它控制单元通讯。表面现象会使我们认为CAN线路出了问题。而检测CAN数据线26号与15号针脚之间电阻值为60Ω又正常二接下来就应该考虑ABS电源和搭铁。作者正是这种思路才很快找到故障点。这种搭铁不牢固情况一般是汽车颠簸以后就出现故障，我们在维修过程中也曾碰到过由于钣金喷漆导致发动机搭铁不良的现象。