（9）还有哪些原因能够导致高电压呢，一时没了思路，此时已加班至天黑，车间内比较昏暗，偶然发现汽缸盖后部有一闪一闪的微弱亮光，仔细观察，是汽缸盖后部搭铁线处发出的光亮，此搭铁是四个点火线圈的次级线圈的搭铁线，在汽缸盖后部，进一步检查发现搭铁线已经断裂成虚接状态，着车时，高压电通过此线与缸盖之间跳火，轻轻一碰搭铁线彻底断裂（如图4和图5所示）。

 

      （10）将搭铁线连接牢靠，着车测试，仪表上的小扳手灯不再点亮，引出导线测试启动继电器控制线电压，启动瞬间为10V以上，着车后变为接近0V，电压恢复正常，确认是此处的高压跳火对启动继电器控制线产生了干扰，为彻底排除隐患，更换发动机线束总成后，故障排除。

    故障总结：（1）由于点火线圈的次级线圈搭铁线断裂虚接，在着车过程中产生高压火，对启动继电器的控制线造成干扰，产生高电压，发动机ECU 50号脚监测到电压异常，点亮小扳手灯并报P061700启动机继电器控制电路电压过高故障码。

      （2）4G15B发动机点火线圈一共三根线，一根来自主继电器的电源，经初级线圈后至ECU，另一根为次级线圈的搭铁线，搭铁点在汽缸盖后部，四个点火线圈四个搭铁线，

1、2缸为一组，3、 4缸为一组，汇聚成两组在汽缸盖后部搭铁，发动机ECU通过内部电路控制初级线圈回路的通断，在次级线圈中产生高压电，一路击穿火花塞间隙产生高压火，另一路通过汽缸盖后部搭铁形成回路，当搭铁断裂虚接时，次级线圈会在断裂处形成跳火产生高压电，对周围电器或线路形成干扰。点火线圈控制原理图如图6所示。