检查分析：维修人员接车后试车，故障现象跟用户描述的一致。用诊断仪检测，发动机控制单元里有故障码（图1）。清除故障码后启动车辆，故障码再次出现。

    在这款发动机控制单元中，1号和3号喷油器共用1个驱动单元，2号和4号喷油器共用1个驱动单元。喷油器的序号是按喷油顺序定义的，喷油顺序为1-3-4-2，那么1号喷油器对应1缸喷油器，2号喷油器对应3缸喷油器，3号喷油器对应4缸喷油器，4号喷油器对应2缸喷油器。故障码中“第一组1号和3号喷油器”指的是1缸和4缸的喷油器。用断缸试验判断，1缸确实存在工作不良现象，与故障码指示的气缸相符。结合故障码分析，喷油器、线路或者发动机控制单元出现问题都可能造成此现象。

    在喷油器工作时，在1缸喷油器线路上连接二极管试灯，当故障发生时，二极管试灯闪烁，说明发动机控制单元有驱动信号发出。测量1缸喷油器电阻为0.3Ω，与其他喷油器电阻值相差不大。将1缸与2缸喷油器互换，启动后故障码依旧，说明1缸喷油器正常。

    查阅喷油器的电路图（图2），断电后测量1缸喷油器插接器1、2号端子至发动机控制单元K27、K26端子之间线路导通，电阻正常，且对电源、搭铁均不短路，相互之间也没有短路现象。检查喷油器线束，线路中间没有转接插接器，线束保护套外观也没有破损。

    连接示波器，选择60 A电流钳，测量1缸喷油器的电流波形与2缸喷油器的波形对比（图3、图4），发现1缸只有1次预喷射波形，正常情况下喷油器1次完整的喷射包括2次预射喷加1次主喷射。1缸喷油器后2个喷射波形有时会出现有时会消失，有时只出现1个，有时2个都能出现，此时发动机抖动。热车后喷油器波形恢复正常，发动机运转平稳。

 

    由以上过程分析故障是发动机控制单元故障引起的。

    故障排除：更换发动机ECU，匹配成功后试车，故障排除。

    回顾总结：由于发动机控制单元故障，冷车时喷油器的驱动波形出现异常。使用二极管试灯测试时，虽然试灯出现闪烁，但是并不能确定该车发动机控制单元对喷油器的控制一定是正常的，从波形可以看出，只要有1次预喷射，二极管试灯就可以闪亮。在以后的故障排除过程中，借助示波器的强大功能可以帮助你迅速地找到故障点。