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长城哈弗H6换挡困难故障检修
来源:本站整理  作者:佚名  2019-04-17 10:20:12

    一辆行驶里程约3.3万km、配置1.5T发动机的长城哈弗H6。客户反映:该辆启动后无法正常起步,挂挡困难,无法正常换挡行驶。感觉离合器踏板踩到底时挂挡也很困难,变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后,尚未放松离合器踏板,汽车已经熄火。
    故障诊断:从客户描述判断,至少离合器低、分离不彻底的现象存在。技师试车发现,当发动机运转时踩下离合器,哪个挡都不能切入;发动机熄火后,换挡正常。在发动机静止的情况下换入1挡,然后踩下离合器启动发动机,车辆立刻便有前进的趋势,说明离合器分离不彻底。
    踩离合器踏板时感觉没有正常车轻盈,踩下去的后半段行程有明显的阻力。
    按传统的做法,拆下变速器总成,发现离合器组件有相应磨损(如图1所示)。依据故障现象分析,维修技师更换了离合器三件套,即分离轴承、离合器压盘、摩擦片。

    更换新的配件后,出乎意料,故障并未完全排除。尤其1挡和倒挡挂挡时异响明显,并出现起步发抖,挂挡磕齿/磕挡、分离不清的情况。
    至此维修陷入僵局,技师纳闷为何更换新配件后会出现如此现象呢?于是又进行了一遍拆卸离合器工作,希望能发现问题。
    仔细观察新更换的配件,看到刚更换不久的摩擦片又出现了不正常磨损。飞轮侧工作面只有外圈不足一半(二分之一)有光亮磨痕,但是内圈材料还是新的,没有接触磨痕,对比非常明显,如图2所示。

    难道上一套离合器片磨损严重或者打滑烧蚀的结果,导致产生高温,造成飞轮工作面翘曲,从而造成摩擦片不正常磨损?
    继续更换了飞轮总成,重新安装离合器组件,同时调整好离合器自由行程,试车故障依旧。
    此时,维修技师对故障的判断彻底没了头绪,前后更换了离合器压盘、摩擦片、分离轴承(分泵)以及飞轮总成,装配流程确定没有问题,唯一的可能难道是配件出了问题?
    带着疑问,再次拆卸了离合器组件,跟原车配件进行比对,这下问题暴露了!该车更换的离合器组件做工较原厂配件粗糙(如图3、图4所示),看来非原厂配件,质量堪忧。



    找出问题所在就好处理,要求供应商提供原车配件,重新安装离合器组件,更换配件时注意与原车零件号一致,然后装车试车,故障排除。
    故障总结:造成车辆故障的原因一般有离合器片磨损严重或者打滑烧蚀;高温导致飞轮内圈受热向外圈膨胀,挤压工作面引起外圈上翘,形成倾斜锥度,造成摩擦片与热变形飞轮不贴合,工作面不足而发抖。
    上述原因也使得该车离合器分离不彻底,造成换档困难和异响。实际上该车故障原因相对简单,只是疏忽了对配件质量的查验,导致多次返工的后果。也暴露出了维修人员不仔细思考,盲目换件,只凭经验修车的陋习。
    配件市场良蒸不齐,要把紧验收关,不盲目相信供应商。避免造成误判故障,增加维修成本,增加返修台次。
    希望同行能将本案例的教训当成宝贵经验,提高维修水平。

相关资料:2017年长城哈弗H6原厂维修手册(含电路图)

关键词:哈弗H6

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