一辆行驶里程约3.3万km、配置1.5T发动机的长城哈弗H6。客户反映：该辆启动后无法正常起步，挂挡困难，无法正常换挡行驶。感觉离合器踏板踩到底时挂挡也很困难，变速齿轮有撞击声。勉强挂上挡后，尚未放松离合器踏板，汽车已经熄火。
    故障诊断：从客户描述判断，至少离合器低、分离不彻底的现象存在。技师试车发现，当发动机运转时踩下离合器，哪个挡都不能切入；发动机熄火后，换挡正常。在发动机静止的情况下换入1挡，然后踩下离合器启动发动机，车辆立刻便有前进的趋势，说明离合器分离不彻底。
    踩离合器踏板时感觉没有正常车轻盈，踩下去的后半段行程有明显的阻力。
    按传统的做法，拆下变速器总成，发现离合器组件有相应磨损（如图1所示）。依据故障现象分析，维修技师更换了离合器三件套，即分离轴承、离合器压盘、摩擦片。

    更换新的配件后，出乎意料，故障并未完全排除。尤其1挡和倒挡挂挡时异响明显，并出现起步发抖，挂挡磕齿/磕挡、分离不清的情况。
    至此维修陷入僵局，技师纳闷为何更换新配件后会出现如此现象呢？于是又进行了一遍拆卸离合器工作，希望能发现问题。
    仔细观察新更换的配件，看到刚更换不久的摩擦片又出现了不正常磨损。飞轮侧工作面只有外圈不足一半（二分之一）有光亮磨痕，但是内圈材料还是新的，没有接触磨痕，对比非常明显，如图2所示。

    难道上一套离合器片磨损严重或者打滑烧蚀的结果，导致产生高温，造成飞轮工作面翘曲，从而造成摩擦片不正常磨损？
    继续更换了飞轮总成，重新安装离合器组件，同时调整好离合器自由行程，试车故障依旧。
    此时，维修技师对故障的判断彻底没了头绪，前后更换了离合器压盘、摩擦片、分离轴承（分泵）以及飞轮总成，装配流程确定没有问题，唯一的可能难道是配件出了问题？
    带着疑问，再次拆卸了离合器组件，跟原车配件进行比对，这下问题暴露了！该车更换的离合器组件做工较原厂配件粗糙（如图3、图4所示），看来非原厂配件，质量堪忧。



    找出问题所在就好处理，要求供应商提供原车配件，重新安装离合器组件，更换配件时注意与原车零件号一致，然后装车试车，故障排除。
    故障总结：造成车辆故障的原因一般有离合器片磨损严重或者打滑烧蚀；高温导致飞轮内圈受热向外圈膨胀，挤压工作面引起外圈上翘，形成倾斜锥度，造成摩擦片与热变形飞轮不贴合，工作面不足而发抖。
    上述原因也使得该车离合器分离不彻底，造成换档困难和异响。实际上该车故障原因相对简单，只是疏忽了对配件质量的查验，导致多次返工的后果。也暴露出了维修人员不仔细思考，盲目换件，只凭经验修车的陋习。
    配件市场良蒸不齐，要把紧验收关，不盲目相信供应商。避免造成误判故障，增加维修成本，增加返修台次。
    希望同行能将本案例的教训当成宝贵经验，提高维修水平。

相关资料：2017年长城哈弗H6原厂维修手册（含电路图）