发动机ECU在启动过程中，常电、IG电、搭铁没有发生变化，异常点在于主继电器供电在启动机停止转动瞬间短暂消失，与启动继电器C70电源断开是同步的，主继电器C06、C22针脚以及启动机继电器C70针脚的电源都是由发动机ECU控制的，也就是说在启动过程中，ECU不能完成以上控制，所以怀疑发动机ECU内部有间题。

    替换发动机ECU，匹配防盗，启动成功，装上原车ECU，又无法启动，反复测试3次后，确认为发动机ECU故障。更换发动机ECU后，车辆可以顺利启动，路试一切正常，没有出现故障码，故障排除。

    故障总结：由于发动机ECU内部故障，启动过程中，ECU C70针脚不能持续给启动继电器线圈供电，发动机ECU不能控制启动继电器和主继电器正常工作，也不能与防盗系统通信，所以会出现发动机偶尔无法启动的现象，分析可能原因为发动机ECU内部电源在启动瞬间发生虚接导致故障的发生。

    故障排查中还发现，踩下离合器踏板，只要发动机ECU收到点火开关启动信号，就会控制启动继电器吸合，与防盗认证无关，也和曲轴位置传感器信号无关，即使拔下曲轴位置传感器插头和防盗器插头，启动机也会正常运转，而此故障现象是启动机运转1-2s就停止，故障码也有防盗故障码，很容易让人误以为是由于防盗系统没有认证成功而导致的发动机无法启动，实际上启动机的控制与防盗系统是没有关系的，而且恰恰是这两个故障码，说明在启动过程中，发动机ECU是异常的，不能完成防盗认证的。

    启动过程中，发动机ECU C21针脚收到瞬间的12V点火信号，如果不着车，启动机会一直运转6s左右，而不应该运转一下就停止，排除了启动机、启动线路方面的原因，根源在于发动机ECU的C70针脚断开了给启动继电器的供电，而启动过程中，发动机ECU的常电、IG电、搭铁都是正常的，启动控制也没有其他的限制条件，这是判断ECU有问题的一个依据。

    启动过程中，发动机ECU的C06和C22针脚，在启动机停止运转的瞬间，电源会有瞬间的断开，这两个针脚是由ECU C62针脚控制主继电器吸合后产生的电源。正常情况下，无论点火开关在on挡还是start挡，这两个针脚都会有电源供给，不会出现断开的现象，如果断开了，说明ECU在那个时刻没有控制主继电器吸合，这也是判断发动机ECU有问题的一个依据。