动力电池需要做如下测量，分别是绝缘电阻测试和绝缘耐压测试。

    绝缘电阻测试：设置仪器的测量参数，500V DC持续20s，绝缘电阻不小于10MΩ。分别测试主正、主负对壳体的绝缘电阻。

    绝缘耐压测试：设置仪器的测量参数，2500V DC持续60s，漏电流小于1mA。然后分别测试主正、主负对壳体的耐压电流。

    目前耐压测试在实车中因操作或者设备电压等影响测试暂时不用。

    根据GB/T 18384.3-2015人员触电防护中定义最大工作电压小于等于60V的电力组件为A级电压等级，最大工作电压大于60V的电力组件为B级电压等级，对于B级电力组件必须满足其有足够的绝缘电阻[Pi≥（Vb×500Ω/V）］。在GB/T18384.1-2015车载可充电储能系统中规定BMS需要对动力电池系统所有部件集成完毕的状态下进行绝缘检测且采用绝缘电阻阻值来衡量绝缘状态。绝缘电阻可分为总正对地Rp和总负对地Rn，衡量系统绝缘状态Ri一般取两者之间的最小值（目前48V系统正是出于避免达到B级电压等级的要求而来的）。绝缘值如表所示。

    这些高压部件绝缘值因主机厂车型或者生产商等不同会有不同，经过反复试车，发现车辆出现故障后电机故障灯也会点亮。故障再现，并发现在下电情况下日行灯还在常亮。故障码为当前故障。再次读取故障码，如图7、图8所示。

 

    查询BMS 2级绝缘故障定义（如图9所示）可知BMS测得绝缘电阻比之前更小了。