故障诊断：读取故障码，BMS内报P10E013加热膜过温（如图1所示）。查询资料，车辆动力蓄电池内有两个加热膜温度传感器，通过诊断仪无法读取加热膜温度相关数据，只能尝试价包检查相关传感器线路、插头和故障件本身是否存在异常，如果都没问题的话，那就有可能是BMS控制器故障。

    拆包找到两个传感器的位置（如图2所示），分别是温度传感器1和温度传感器2（白色插头）。

    测量温度传感器1电阻值为78.7kΩ（如图3所示），测量温度传感器2电阻值76.7kΩ（如图4所示），传感器1和传感器2做对比，没有太大区别，并与正常车辆传感器电阻值对比，也在正常范围内。现在根据故障码，只能确定是传感器相关有问题，无法锁定是哪一个温度传感器有问题。一般采用替代法，分别更换新件，反复测试让故障重现。但没配件，只能尝试断开温度传感器1，连接温度传感器2，启动车辆看下故障是否重现。反之连接温度传感器1，断开温度传感器2启动看下是否故障重现。

 

    分别断开温度传感器1或者温度传感器2时，不启动读取BMS都会报相应的传感器错误，如图5、图6所示。