一辆行驶里程约87000km,配置柴油增压3.0T发动机的路虎发现3轿车。车主称:该车辆加油不畅,车速也提不上去。
一、验证故障现象
车辆到店后,向客户进行了解,其反映就是这两天突然出现这种情况,跑不动还很费油,有时小坡上着都很费劲,发动机故障灯也一直亮。观察发动机怠速着的很正常,空加油也能上去。为体验故障进行路试,行驶中加速踏板不管怎样踩,车速最高只能达到60km/h,变速器升降档也不正常。
二、故障分析
回厂后根据故障现象分析为动力不够.引起发动机动力不足有三点可能:
1.柴油供给系统有问题;
2.配气机构和压缩比不正常;
3.电路控制及电器原件故障。
三、维修方案
有了思路接下来就先从简单入手。首先用路虎专用仪器对系统故障进行扫描,故障码为:速度控制多功能输入A电路过高或过低。这是一个偶发性的故障提示,其故障码只是个参考。根据经验,清除故障码后空加速,比之前顺,但感觉还有些发闷,怀疑是排气管堵塞引起,用背压表检测,排气压力很正常,再路试,故障依旧。再次读取故障码,与原来一样,基本可以断定电器的原因非常大。哪里会引起这样的故障呢?因为柴油机可供参考的数据不多,于是查找资料查看发动机上的电器元件工作说明,影响加速动力最大的有:进气道控制、压力传感器、废气控制系统。于是先对它们的相关线路进行一一测量,结果没有发现问题,再检测相关电阻值也比较正常。是哪里出问题呢?根据资料提示,先检查进气道,在拆下进气道时发现靠近翻板的地方有很厚油泥,而进气道本身不可能产生这么多积炭,仔细观察是从连接EGR阀的气管过来的。此车EGR两边各有一个,它是用来控制排气管中的废气进入发动机再次利用,主要是降低废气排放的。一般废气阀靠真空电子阀来调节,而该车是根据控制单元来控制电机调节的,拆下EGR阀检查,发现阀门口被积炭严重堵塞(如图所示)看来问题应该是出在这里。经与客户沟通,更换两侧EGR阀,清除故障码,路试一切正常,故障排除。
故障总结:因EGR阀积炭过多,EGR阀门不能正常打开,在加速时控制单元无法驱动电机进行调整,使电机不能达到正常工作位置。因此电机给控制单元反馈了错误的信号,导致控制系统对发动机启用工作保护。造成加速不畅车速也上不去。