一辆行驶里程约1.2万 km的2012款雷诺科雷傲。客户反映：该车ABS故障灯常亮，已经来我司修过一次了，连50km都没跑满又开始亮了。

    故障诊断：笔者通过客户大致了解该故障的规律，也询问了当时检查该故障的技师。技师反映当时就简单地清洗了右后轮速传感器，删除了故障码。笔者用CLIP诊断仪检测出的故障代码为：DF029，右后轮速度传感器短路（如图1所示）。

    路试发现右后轮轮速数据比其他车轮数据慢2码左右，而且数据跳动幅度比较大不稳定。根据雷诺Dialogys维修指导文件提示，发生故障的部件可能为：1．传感器或传感器齿圈故障。2.ABS泵控制单元故障。3．线路故障。

    查看线路图（如图2所示）得知，1094到150的两根线代码4T为传感器火线，4S为传感器信号线。用万用表测得两根线的电阻正常，也不存在短路，4T也有12V电压，可以基本排除线路问题。测得霍尔轮速传感器的电阻为（0.46MΩ,属于正常电阻。根据故障由简到难的排除法，下一步测试传感器齿圈，该车传感器齿圈跟轴承是总成。把左后、右后轮轴承互换位置装车路试，显示左后轮的轮速数据比其他3个轮子的轮速数据慢2码左右（如图3所示）。

    笔者认为左后轮速传感器齿圈有问题，于是更换了新的轴承。刚启动发动机仪表就跳出ABS故障，STOP灯亮起。用CLIP检测出的故障为：DF061，右后轮速度传感器断路（如图4所不）。

    这次故障为不可删除故障，只要打开点火后电源故障灯就亮。故障排除到现在依然没有解决，笔者通过两次路试的数据流，结合显示的故障码，推断ABS控制单元插头针脚接触不良，需要更换ABS线束。
    因为ABS线束要订货，客户又强烈要使用车辆，所以笔者把轴承复原，交代注意事项。两天后ABS线束到货，笔者通知客户来店更换。客户到店反映出现故障比之前频繁。更换ABS线束后路试，CLIP显示的数据流依然是右后轮速比其他3个轮速慢2码，故障依然存在。仔细分析之前的排故，左右轴承调换数据流异常，换新的轴承右．边轮速传感器显示断路。笔者重新整理思路，认为该故障可能有两个以上故障而显示出一个故障码。根据图3的数据流对比，右后轮轴承肯定有故障，于是笔者更换了新轴承，启动发动机，这次没有立刻显示故障码。路试到3kn：时显示故障码DF061，用万用表测得4T有12V电压，而测得右后轮速传感器的电阻却为无穷大，笔者担心测量时接触不好，又重新测量该电阻为0.46M Ω，但电阻会浮动，5s后电阻变成无穷大。
    故障排除：更换新的右后轮速传感器、右后轮轴承，路试30km数据流正常。3天后笔者回访该客户，客户反映一切正常。
    故障总结：轴承的齿圈信号会导致轮速的错误，轮速传感器电阻不稳定时也会导致轮速错误，当电阻无穷大时，会导致断路。我们在检查故障时要细心观察，不能凭经验去判断，只有找到根本原因，才能彻底排除故障。