一辆行驶里程约3.5万km的奔驰E260 CGI轿车。该车仪表上发动机故障灯亮，车辆启动困难，加速无力，最高时速不能超过90km/h。
    故障诊断：启动车辆，发现车辆在启动过程中启动机运转时间确实要比正常车辆稍长，且感觉车辆动力明显不足。该车装备的发动机为缸内直喷增压发动机，分析造成该故障的可能原因有：
    （1）燃油系统高压泵故障；
    （2）高压泵上的流量控制阀或其线路故障；
    （3）发动机控制单元控制故障。
    连接诊断仪进入XENTRY，检测到ME有当前和存储故障码，如图1所示。从故障码中看到，燃油系统中压力过低，达不到所要求的压力，流量控制阀有故障。进入ME控制单元中查看实际值，发现在怠速时，发动机的喷油时间达到3.3ms，远超出正常值范围（0.5～1.2ms ），是典型的高压供油系统不工作时的现象。同时可以看到，Y94流量控制阀的工作电流一直为0.0A，而正常应该是发动机控制单元通过电流来控制流量控制阀，从而调节系统高压，也就是说Y94现在根本不工作，如图2所示。



    据此，将目标锁定在流量控制阀Y94上。根据故障码的诊断指引，连接专用接线盒和线束，测量Y94的内阻。测量结果为2.4Ω，标准值如图3。

    按照标准值分析，当冷却液温度在20～80℃之间时，Y94的内阻应该在4.3～5.0Ω之间，可见Y94的内阻偏小，不正常。
    再根据电路图测量Y94到ME控制单元间的线路（如图4所示），未存在断路或短路故障。

    由此可以判断，该车故障现象是由流量控制阀Y94内部故障引起的，由于Y94是与燃油高压泵整合在一起的，无法单独更换，所以必须更换燃油高压泵。
    故障排除：更换上一个新的燃油高压泵后，用诊断仪读取燃油高压系统各实际值，喷油时长及Y94的工作电流均在正常范围内，外出试车，车辆加速性能正常。