一辆装载2.7TDV6柴油发动机的2008款路虎发现3。车主反映：该车在行驶时，制动故障灯、车辆动态稳定故障灯、悬挂控制故障灯点亮，如图1所示，车辆就无法加速了。关了点火开关再次打开，故障灯全部熄灭，车辆又可以正常行驶几十千米，故障灯会再次点亮。

    故障诊断：接车后观察车辆仪表，正如车主所说，制动故障灯、车辆动态稳定故障灯、悬挂控制故障灯点亮。删除故障码，路试十几千米出现上述故障。反复进行路试有时几千米、有时30多千米，故障现象没有任何规律。
    连接上路虎诊断仪IDS进行全车检测，故障码如下：
    （1）发动机控制系统：燃油共轨压力过低，四缸喷油器压力过低。
    （2）转向角控制系统：动态稳定控制系统无效数据。
    （3）悬挂控制系统：动态稳定控制系统无效数据。
    （4）分动器控制系统：动态稳定控制系统无效数据。
    （5）驻车控制系统：动态稳定控制系统无效数据。发动机控制系统无效数据。
    （6）全地形反馈系统：动态稳定控制系统无效数据。
    （7）动态稳定控制系统：发动机控制系统无效数据。
    根据以上故障内容分析，多个控制单元都出现车辆动态稳定控制系统无效数据。根据维修经验怀疑在“车辆动态稳定控制系统”故障。但是在进入车辆稳定控制系统以后，读取的故障内容是：发动机控制系统无效数据。由此可以判断是发动机控制系统燃油共轨压力过低，造成客户反映的故障现象。用诊断仪读取发动机数据流，怠速时高压燃油系统压力实际值20～25MPa。在同型号的车上怠速时读取高压燃油压力为30.77MPa，高压燃油压力明显太低。高压燃油系统压力低的故障有以下几点：（1）低压燃油泵。（2）燃油滤清器脏污。（3读然油管路泄漏。（4）燃油箱脏污。（5）燃油高压泵。（6）燃油喷油嘴。（7）发动机控制单元。（8泼动机线束。（9）燃油压力传感器（10）燃油压力调节器。
    首先检查低压燃油系统，更换了低压燃油泵、燃油滤清器，清洗了油箱，路试，故障没有好转。回厂后检查发动机线束和控制单元，没有发现问题。那么，故障肯定出现在高压燃油系统，检查燃油喷油器，压力传感器、燃油压力调节器均无发现故障。很明显，就是高压燃油泵故障。高压燃油泵如图2所示。

    故障排除：经过和客户沟通以后更换了新的燃油高压泵，对车辆进行路试，一切正常。对客户进行回访，故障现象没有出现，客户非常满意。
    故障总结：我们在维修一辆高档汽车的时候，对每个电控系统工作原理都要有详细的了解。要知道哪些控制单元信息要共享，那些控制单元信息不用共享。上述故障就是个很好的案例，转向角控制单元、驻车控制单元等都需要动态稳定控制单元传送给它们有用的信息来完成指定的工作。反之，动态稳定控制单元也需要它们传送有用的信息完成工作。所以，动态稳定控制系统一旦有故障，其他控制单元就会出现“动态稳定控制无效数据的故障代码”。本案例就是因为发动机控制单元有故障码，动态稳定控制单元接收到发动机控制单元的故障信息后，存储一条相关故障码，动态稳定控制单元又把故障信息传送给其他所需要的控制单元，其他控制单元也会存储一条相关故障码。