路虎车方向盘振动和／或摇振
车型：Range Rover （LM），汽车识别号系列：2A141219起；RangeRover Sport （LS），汽车识别号系列：5A900302起；Freelander 2，汽车识别号系列：7A000201．起；Discovery 3／LR3，汽车识别号系列：5A000303-9A513325；Discovery 4／LR4，汽车识别号系列：AA513326起。
故障现象：客户可能反映在行驶时转向轮振动和／或摆振。
·仅限于Discovery 3和Freelander2及Range Rover，对于一般车轮振动和／或车轮摆振问题，请仅参见附录1
·仅限于Discovery 4和RangeRover Sport，对于一般车轮振动和／或车轮摆振问题，请参见附录1和附录2
·如果附录1无法解决该问题，则自VIN 5A900018至AA215622的Range Rover Sport车辆只需要更换转向器
受到附录2影响的车辆请参阅下面的VIN号码：
①Discovery 4
下臂液压衬套VIN AA513326至VIN BA550987。
转向器（左侧驾驶）VINAA513326至VIN BA551693。
转向器（右侧驾驶）VINAA513326至VIN AA552787。
方向盘VIN AA513326至VINBA555717。
②Range Rover Sport
下臂液压衬套VIN AA215623至VIN BA262114。
转向器（左侧驾驶）VIN5A900018至VIN BA276665。
转向器（右侧驾驶）VIN5A900018至VIN BA276763。
方向盘VIN AA215623至VINBA267671。
故障诊断：车轮和车辆振动的症状可能是由于以下一个或多个原因造成的。
因VIN范围、所需零件和概述发生了改变而发布本版本。
·轮胎“瘪胎”，可能会与车轮／轮胎总成不平衡造成的振动症状混淆
·车辆长期静止时（如车辆在配送过程中长期存储时），会形成瘪胎点。这是高性能轮胎的特点，在轮胎变热后出现此类情况的速度更快；因此，在普遍存在高环境温度的市场中更容易出现此类情况
·车轮／轮胎总成中的径向力波动（RFV）以及受影响的车轮在车辆中的位置
·车轮／轮胎总成动态失衡
故障排除：
1．附录1
在进行任何保修范围内的工作之前，请检查所有四个轮胎的大小、规格和胎纹深度，并将其记录在工作卡上。
在进行任何保修范围内的工作之前，必须确保这些参数遵循OEM规格。将车辆恢复至符合OEM规格的状态需要客户支付费用。检查车轮、轮胎或
悬架系统是否有任何损坏。未能遵守这些指令将导致保修申请被拒绝。
①在此过程中请勿使用备用车轮。备用车轮要保持完全未使用的状态。
在车辆上开始工作之前，请记录初始轮胎压力。消除瘪胎点以前，可能会存在明显的摆振，即使车辆仅停放一夜未动，也不例外。
②在极端情况下，可能还需要再行驶15 km（10英里）才能消除瘪胎点。对于“瘪胎”的情况没有必要进行维修；这种情况是高性能轮胎的特点，当轮胎温度高时出现这种情况的速度更快。
在路试时，请记下开始和结束时出现的任何摆振行为（主观上认为方向盘“摇晃”）。如果在路试之后振动／摆振的情况明显改善，则不需要任何进一步措施。如果摆振明显，但行驶循环中没有改善，则再行驶15km（总共30km或20英里），从而最大限度地消除任何瘪胎点。
如果改善不明显，则应该遵循以下校正程序进行校正。
③从路试返回后，轮胎将会较热。务必立即进行任何必要的校正措施，在轮胎冷却之前完成这些工作。
拆除车轮与轮胎总成，注意每个总成是从车辆哪个角撤下的。
对于每辆车，请检查并记录以下信息。
每个车轮在车辆上的位置，确保每个车轮能够按照相同的位置重新安装。
记录轮胎压力。
不要拆除现有的“出厂”平衡块。记录安装到车轮与轮胎总成的现有平衡块及其相应位置。
④将定位锥／膨胀筒正确地置于平衡机心轴上。
⑤将车轮与轮胎总成置于平衡机上（见图26）。
⑥使用车轮螺母铿孔中的五指钳将总成固定到平衡机上。
⑦操作平衡机验证总成当前的平衡状态。
⑧在车辆工作卡上记录所有测得的车轮和轮胎结果数据。
⑨如果总成测得的动态不平衡值为10g或更少，请转至第10步，如果大于10g，请转至第12步。
⑩在不从平衡机上拆下的情况下旋转总成，以验证结果。
11如果总成测得的动态不平衡值仍然为10g或更少，则不需要对此车轮与轮胎总成进行平衡。如果动态不平衡测量结果超过10g，请转至第12步。
12松开车轮夹，慢慢将车轮／轮胎总成在定位锥／膨胀筒夹芯轴上移动（约90°），然后夹紧车轮夹。
13操作平衡机测量总成的动态不平衡值。
14如果总成测得的动态不平衡值为10g或更少，请转至第10步，如果大于10g，请转至第15步。
15从总成上拆除任何现有的平衡块，并遵照平衡过程进行平衡。
16平衡工作完成后，操作平衡机测量总成的动态不平衡值。
17如果总成测得的动态不平衡值为1鲍或更少，请转至第10步，如果大于10g，请转至第15步。
18如果动态平衡没有问题，则请检查径向力波动（RFV ）。
19车轮与轮胎总成应该已经安装到平衡机上，如果未安装，请遵照步骤4～6进行安装。
20车轮与轮胎总成在适用的获许可的车轮平衡机上应该最好低于最大60N一次谐波，并低于2.5bar时测得的峰一峰值100N。
21如果有必要进行配装，则将需要在配装之后重复动态平衡程序。
如果不能达到这些级别，则应该拆除轮胎，并按照配装程序进行配装。如果总成等于或低于上面指示的最高级别，则不需采取进一步措施。
22配装
拆除轮胎。
遵从合适的经许可的车轮平衡机中详细规定的配装程序操作。
在轮胎上标记一次谐波RFV的最高点（最好也在内侧作标记，以备将来参考）。
记录前后的径向力变动数据，以便包括在工作卡中。
23如果RFV（径向力波动）设备不可用、未从车轮上拆除轮胎直RFV点（红点）在轮胎壁上仍然可见，则在将车轮与轮胎总成安装到轮毅时应将此位置至于底部。
始终应该将RFV高点标出，在将车轮与轮胎总成安装至车辆的过程中，锁紧车轮前，应该让RFV高点在底部。然后应安装车轮螺母，并只用手指将螺纹充分向下旋转拧紧。在将标出的高点保持在底部的情况下，将车辆下放到承受自重的位置，然后可以向车轮螺母施加完全扭矩，达到正确的位置。
24对于轮廓不兼容两件式平衡块的车轮，必须使用标准粘贴式平衡块。对于所有其他车轮，仅使用两片式夹持车轮平衡块。
·平衡块最重为：100g（法兰粘贴式平衡块）和60g（法兰夹持式平衡块）。
·对于粘接的平衡重块，请使用合适的车轮平衡机上的连杆以确定准确的重块定位。
如果认为有必要进行动态平衡（即所测得的动态平衡值超过log的最大允许极限），则请拆除车轮与轮胎总成上安装的所有现有出厂平衡块。
平衡车轮和轮胎总成，直到剩余的动态不平衡达到最小值。
目标是每个平面0g，最大不平衡值为内侧5g，外侧5g.
使用“bulls-eye”（牛眼）平衡模式，让剩余不平衡达到最小。
安装所需的车轮平衡块，并重新检查平衡情况。
25使用负压工具在轮圈和侧翼处压缩已充气的轮胎。
26在轮胎轮圈和车轮之间插入车轮平衡块夹。
27释放负压工具。
28使用两件式车轮平衡块举升工具举升车轮平衡块。
29在夹子下滑动必要的平衡块。
30验证平衡块已完全就位。
31确保安装区域清洁，没有污物／制动粉尘，并将平衡块置于车轮的内半径上。
32验证平衡，并根据需要重复操作，以实现可重复的、低于10g的剩余不平衡读数。
33如果平衡机的读数未达到最大许可失衡条件所要求的10g或更低读数，则请拆除使用的平衡块，并重新进行动态平衡程序。
34如果平衡机实现了满意的结果，则在车轮工作卡上记下前后的动态不平衡水平，以便包括在维修订单中。
35将车轮与轮胎总成重新安装到车辆中：按降序，依次安装动态不平衡和RFV最低且最接近驾驶员的单元（驾驶员前侧／乘客前侧）。
重新安装路轮与轮胎总成。
36检查并记录轮胎大小和规格。如果不符合标准制造商规格，则此维修的费用不能纳入保修范围内计费。
对车辆进行路试，以评估振动／车辆摆振级别。如果可以接受，则不需采取进一步措施。如果不可接受（对于除Range Rover Sport-Discovery 4／LR4车型之外的所有车辆），请提出技术申请，并提供在过程中获得的所有详细数据（轮胎压力、动态不平衡值和RFV）。
2．附录2
上述步骤必须在更换转向器总成和方向盘及下臂衬套之前完成。如果不执行上述步骤，则可能导致保修申请被拒绝。
·如果附录1无法解决该问题，则自VIN 5A900018至AA215622的Range Rover Sport车辆只需要更换转向器。
·新转向器可能配备了外侧横拉杆端。，如果有，请丢弃所配杆端并重用原始杆端。
·在对前下悬挂臂紧固件施加扭矩前，确保车辆处在标准行驶高度。
·用户可能会发现转向偏重，但这属于正常情况。
更换转向器总成和方向氛Global Technica Reference）及前下臂后液压衬套，完成步骤1～13，然后进行步骤16和17，有关安装操作，请遵照步骤1～2，然后步骤5～12进行操作。
如果振动级别仍然不可接受，请按照程序提出技术申请，并包括在过程中得到的所有详细数据（轮胎压力、动态不平衡值和RFV ）。
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