一辆行驶里程超20万km，配置3. 3L电控发动机和自动变速器的道奇捷龙轿车。该车启动发动机并开启空调系统，过一会儿冷却液温度出现偏高现象，空调制冷功能失效。
    故障检修：对车况进行基本检查，发现在冷车状态下冷风风扇就运转了，热车状态下冷却风扇却不转，仪表板的发动机警告灯一直处于常亮状态。检查冷却风扇继电器，发现插头的外壳不见了，线路是后接上去的。用万用表检测该继电器的4根导线，确认黑色线是地线，灰色线是巧号电源线，深绿色线与两个冷却风扇相连，浅绿／蓝色线与动力系统控制模块PCM相连。使用诊断仪对动力系统进行自诊断，结果有关于冷却风扇电路不良的故障码。清除该故障码，该故障码无法清除掉。为了确认是线路原因还是动力系统控制模块的原因，使用试灯向浅绿／蓝色线引入12V电源，结果故障码被清除掉，发动机警告灯正常熄灭。以上检测工作说明冷却风扇继电器的端子线路连接是错误的。重新按照电路图连接好线路，试车，冷却风扇继电器吸合，冷却风扇运转。大约10min，用手触摸冷却风扇继电器，感觉外壳很热。赶紧熄火，冷却一会儿，找到原来安装冷却风扇继电器的位置，处理干净后将冷却风扇继电器固定好，试车，故障彻底排除。
    该车的冷却风扇继电器比较特殊，它不是一个普通的四脚继电器，而是一个集成有电路板和功率管的电子式无触点继电器，这种继电器的端子排列比较特殊，难以通过端子阻值测量来区分端子用途。如果线束插头破碎而没有电路图作为参考，那么很容易接错线路。还有就是这种继电器的负荷电流较大，发热量也较大，所以在设计时没有将其与继电器放置在中央配电箱内，而是单独安装在左前车架上，以便更好地进行散热。另外需要说明的是，本车冷却风扇并不是开空调后就运转，而是动力系统控制模块根据空调负荷和冷却液温度信号自动控制冷却风扇的转速，因此冷却风扇继电器也称为冷却风扇控制模块。
     相关资料：2007年道奇大捷龙中文维修手册