一辆行驶里程约12.9万km的东风日产骐达手动挡轿车。该车辆行驶时加速无力，挂挡后发动机抖动。
    故障诊断：
    1、检查后发现，怠速无负载时发动机基本正常。连接日产专用故障诊断仪CONSULT-Ⅱ，显示系统无故障码存储。查看发动机系统数据流，发现空燃比A/F波动较大，在75％～95％之间波动，其他数据未发现明显异常。笔者利用诊断仪的“动力平衡”测试功能进行各缸断油测试，没有发现某缸有明显的不工作情况，但发现故障现象有些改善。只好先要求维修人员将进气歧管拆下，检查点火线圈电阻和火花塞的燃烧情况，以及喷油器的密封性和雾化性等基本情况。经过检查，点火线圈的电阻符合要求，3缸火花塞有些发黑，这说明有燃烧不好的情况。　　
    2、喷油器故障导致骐达加速无力换挡抖动。
    3、将喷油器拆下进行雾化测试，发现3缸喷油器的喷油呈柱状，并且向一侧倾斜，仔细观察喷油器头部，发现头部一侧开焊，燃油不从雾化孔喷出，造成燃油雾化不良，混合气过浓。 　

    故障排除：将3缸喷油器更换后，试车故障排除。

    相关资料：2011年东风日产新骐达维修手册

    维修总结：当利用诊断仪做“动力平衡测试”时，由于之前是混合气过浓的情况， 测试时的断缸是切断喷油器的油，反而使燃烧条件瞬间得到改善，再有就 是本来各个气缸都工作，所以在一般抖动中常用的“动力平衡测试”功能 在维修燃油系统时不能提供准确的判断。该车的故障由于发动机布置的原 因，会造成很大的外部作业。