一辆行驶里程超28万km，搭载IUR-FE发动机的雷克萨斯GS460轿车。该车发动机无法启动。
    故障诊断：试车发现，组合仪表显示正常；踩下制动踏板，点火开关指示灯仍为唬泊色（正常情况下，此时应变为绿色），此时按下点火开关，电源模式切换至OFF，发动机无法启动；进一步检查发现，将电源模式切换至IGON，踩下制动踏板，不但无法换挡，而且制动灯也不点亮，由此推断制动开关信号异常，可能的故障原因有：制动开关及其线路故障；发动机控制单元故障。

    相关资料：2008年雷克萨斯GS460、GS300维修手册
    用故障检测仪检查，读得了1个当前故障代码，为“P0504----制动开关A/B关联”。由图1可知，该车制动开关内部集成有1对常闭触点和1对常开触点，常闭触点负责向发动机控制单元发送制动踏板信号，常开触点负责向发动机控制单元发送制动灯开关信号，正常情况下，这2个开关向发动机控制单元提供1对相反信号（高电压信号和低电压信号），而一旦发动机控制单元检测到这2个开关的信号电压一致，即会存储故障代码P0504。读取发动机数据流，未踩下制动踏板时，制动灯开关（Stop Light Switch）信号为OFF，制动踏板（ST1）信号为ON;踩下制动踏板时，制动灯开关信号仍为OFF，制动踏板信号变为OFF，由此确定制动开关信号异常。

    首先检查制动灯开关熔丝，未熔断；脱开制动开关导线连接器A37，未见其端子存在松动、氧化、弯曲等现象；测量制动开关导线连接器A37端子2上的电压，为12V，正常；接通点火开关，测量制动开关导线连接器A37端子3上的电压，也为12 V，这说明制动开关的供电正常。拆下制动开关，经测量发现，未按下制动开关销时制动开关端子1与端子2导通，端子3和端子4不导通；按下制动开关销时，制动开关端子1与端子2不导通，端子3和端子4导通，这说明制动开关内部触点工作正常。脱开发动机控制模块导线连接器A66，未见其端子存在松动、氧化、弯曲等现象；测量发动机控制模块与制动开关间的线路，不存在断路、短路现象。
    难道是发动机控制模块损坏了？为保险起见，决定装复制动开关，用万用表测量发动机控制模块导线连接器A“端子13上的实际电压变化。测量发现，踩下制动踏板开关时，发动机控制模块导线连接器A“端子13上的电压为12 V，松开制动踏板时为0V，电压变化正常；试车发现，发动机可正常启动着机，且反复试车均无异常；查看发动机数据流，踩下及松开制动踏板时，制动灯开关信号和制动踏板信号均能正常变化。故障怎么会突然消失了呢？回想整个维修过程，笔者突然意识到该车之前制动开关的安装位置过于靠上，推断由于制动开关位置安装不当，导致踩下制动踏板时，制动开关销发生卡滞，从而使制动开关信号异常，造成发动机无法启动。
    故障排除：重新调整制动开关安装位置（图2）后试车，发动机可顺利启动着机，故障排除。