一辆行驶里程约1.6万km的路虎极光（LV）2.0L轿车。该车发电机故障指示灯点亮。接车后验证故障，确如客户所述，仪表指示发电系统故障，车辆启动正常，各音频、娱乐等系统均正常使用，无其他异常。
    故障诊断：连接SDD读取相关DTC “U0447-00”，接收到来自网关模块的无效数据（如图1所示）。

    对于此故障代码，系统并未给出相关的维修引导建议。
    通过对新型路虎电源管理系统的了解，我们知道该车的发电机监控和静态电流监控均需要BMS（蓄电池负极传感器）提供相关电源系统信息的采集，然后该信息会通过一条LIN线将当前蓄电池，或者车辆充放电状态发至网关模块。
    网关模块分析并通过CAN总线共享电源系统的相关信息，可以实现PCM对发电机发电量的无级调节，这样做的目的是为了尽量减少发电机对发动机造成的寄生动力消耗，同时也大大延长了蓄电池的使用寿命，当然该设计还能在驾驶者踩下刹车时对车俩断r刹车能量回收，具体就不一一阐述。请看如图2所示简图。

    通过对系统的了解和对应故障代码的仔细分析，DTC故障代码的意思是，接收到来自于网关模块的数据无效或者不可信，才触发PCM点亮该故障灯。
    那么，造成网关模块发送无效数据的可能性有：
    1．网关模块本身故障，硬／软件。
    2.BMS传感器发送至网关模块的数据本身不可信，造成网关模块分析并通过CAN总线发送的信息有误。
    3.PCM内部故障。
    本着由简至难、由表及里的故障诊断策略，首先检查BMS传感器电源、接地以及信号线电压。
    测量传感器KL.30对KL.31之间13.4V电瓶电压，正常。
    测量BMS自网关的LIN信号线也是13.4V，狈慢LIN线对KL.30之间的电阻为1Ω以内，LIN线对KL.30短路。
    拔掉BMS插头，短路现象即消失。故障原因分析为BMS内部故障。
    故障排除：更换BMS后故障排除。
    相关资料：2011款路虎揽胜极光全车维修电路图