一辆行驶里程约2000km的大众途锐3.6L汽油机 SUV。客户反映：该车发动机漏汽油，拖来我站维修。
    故障诊断：由于是新车，使用不久就出现这样的情况实属罕见，因止技师在检查时格外仔细。进入工位后，针对缸体渗油部位观察后决定拆检。当拆下2缸喷油嘴时发现密封圈碎裂（如图1所示）。

    这个故障点比较明显，技师认为并无难度，于是就更换了密封圈，将喷油嘴装复试车，未发现漏油。
    不料交车后两个月，客户又反映有漏油现象！进店后招别币检查发现仍为密封圈碎裂。什么原因造成的呢？认真检查燃油轨接口，并无毛刺等异常，判断可能装配时的疏忽造成密封圈轻微损坏，只得再次更换喷油嘴密封圈，异常小心地装配后试车，一切正常。
    可惜好景不长，交车后两个月又反映相同故障！
    再次拆下喷油嘴，发现同样是2缸喷嘴密封圈碎裂且在相同部位，这就有点蹊跷了。
    先对安装部位进行分析：此车喷油嘴必须安装在缸盖上，燃油轨装在下进气歧管上，同步安装时有导向螺栓。如果在下压时造成密封圈轻微损坏，则故障应在导向螺栓、燃油轨接头和缸盖喷油嘴安装孔上。但由于燃油轨是浮动式安装的，稍有一点误差还是允许的。
    于是：1．先用直角尺测量导向螺栓与基准面的垂直度，正常（如图2所示）。

    2．用直尺测量燃油轨3个接头的直线度，也没发现问题，但可以观察到燃油轨进油口处有摩擦痕迹（如图3所示）。

    3．当拆下喷油嘴准备测量喷油嘴安装孔时，发现3个喷油嘴安装得很别扭，总感觉不舒服。
    测量喷油嘴凸出高度时，发现中间喷嘴比两边两个高一点。拆下2、4、6缸喷嘴发现4缸喷嘴上有支撑垫片，而2、6缸喷油嘴则没有（如图4所示）。

    再观察1、3、5缸发现5缸喷嘴也比1、3缸低一点。拆下1、3、5缸喷嘴，发现5缸喷嘴也缺支撑垫片（如图5所示）。

    造成故障的原因就在于此！安装时的限位无法保证，使得喷油嘴燃油轨道在翘曲状态下使用一段时间后，必然会损坏密封圈，造成燃油泄漏的故障。
    按维修手册的工艺要求，装复缺少的3只喷油嘴下支撑垫圈，更换损坏的喷油嘴密封圈。装复试车后交车，至今未再反映故障重现。
    故障总结：此故障之所以重复出现，是因为在2、4、6缸油轨上产生了跷跷板效应。2缸由于距离进油口较远，故震动较大，使喷油嘴密封圈承受交变载荷而疲劳。在燃油轨内最大有近12000kPa的压力下损坏击碎，导致漏油。因此才会在将近两个月左右出现故障。而1、3、5缸侧，由于1、3缸的支点，虽然5缸处于悬臂梁状态，但同6缸一样处于进油口处，故震动较小而不漏油。
    此案例告诉我们，既要对自己做的工作充满信心，又要敢于怀疑善于分析，逐步揭露故障真实原因并予以排除。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1