一辆行驶里程约11.9万km的路虎揽胜4.4L车。客户反映该车有时在行驶中仪表好几个指示灯先后亮起，悬挂升降功能不起作用。
    故障诊断：打着车后按悬挂升降按钮时，升降按钮上面的指示灯就熄灭了，地形指示灯也熄灭了，如图1所示。正常情况下这些灯在着车后应该亮起的。

    用路虎专用诊断仪SDD读取故障码显示有很多条，这么多不相干的故障码给维修工作造成了很大的干扰。
    清除故障重新读取故障码，如图2所示。

    根据故障码显示这么多模块基本都是数据或者是通信故障码，而这一类故障代码是安装到车辆上的一个或多个控制模块未如期接收到来自另一模块的数据的情况下产生的。
    当出现这类故障时可能会影响多个电器系统，例如：自动变速器、发动机管理、仪表、空气悬挂、地形控制、中央差速器均依赖悬挂模块和地形控制模块的正确广播的信息以维持正常工作。
    如果地形控制模块广播的信息没有到达以上列出的任何一个模块，则在该给定模块或多个给定模块中存在通信中断故障代码。出现该故障时，可进而造成任一接收模块改变行为或改变车辆的其他系统广播的信息。由于本类故障的原因，客户会经常报告有关报警灯、报警信息或音频报警等方面的未曾预料到的车辆运行情况。
    为了全面地检查该故障。必须还要参考其他相关资料，根据网络线图（如图3所示）所示，这些模块都是在高速CAN上。这说明：（1）网络线路有问题；（2）网络上的某一个模块有问题。

    用万用表测量诊断插头的HS-CAN上的电压CAN-H为2.7V，CAN-L为2.2V，MS-CAN上的电压CAN-H为2.7V，CAN-L为2.2V，都在正常范围之内，测量终端电阻为60 Ω，这说明整个网络的完整性是没有问题的。
    既然网络的完整性没有问题，那问题应该出在某个模块上，如果说是断开某个模块其他的故障消失的话，那么应该是这个模块有问题。当我断开地形控制模块的时，其他故障消失了，只留下地形控制模块的故障码，那应该是地形控制模块有问题。
    刚好我们还有一个同款的在修事故车，征求客户同意后，把事故车的地形模块安装到这辆车上试车，故障依旧。
    根据地形控制模块的电路图检查一切数据正常。
    这时诊断陷入僵局，既然线路没问题，更换地形控制模块又不行，网络线也是正常的。这种情况只能求助技术中心了，根据技术中心师傅的指导：“是不是其他模块或者用电器干扰造成的”。听这句话我想起在着车升降悬挂时地形控制指示灯和悬挂指示灯会熄灭，会不会是悬挂打气泵的问题？然后读取储气罐压力为102kPa，如图4所示，而储气罐正常压力如图5所示，为1400～1500kPa。经过图4和图5对比。此车的储气罐压力明显低于正常值。决定更换打气泵试试。



      故障排除：更换打气泵后反复试车也没有出现如图1所尔的故障码，其他故障现象也没有再出现。故障彻底排除
      故障总结：当故障排除遇到瓶颈时，不妨换个思考方式或者倒过来想一想。在此车维修过程中，平时常用的方法都用完了。最后还是根据别人的思路打开僵局：路虎揽胜的悬挂打气泵位于后备箱中，由悬挂电脑直接控制，而悬挂模块是由地形控制模块上的悬挂控制按钮控制底盘升降的，当有问题的打气泵工作时会通过悬挂控制模块间接影响到地形控制模块，，进而产生一系列如图1所示的故障码，当然在更换相关配件前也要先看看相关数据（比如图4和图5），以免造成不必要的损失。
    相关资料：2014年陆虎新揽胜维修手册