检查发现左侧进气凸轮轴靶轮与右侧进气凸轮轴靶轮位置完全相同（如图6所示），证明波形反映的完全正确。发动机控制模块认为左侧凸轮轴位置错误，报故障码。汽缸组2与汽缸组1相位应相差180°（凸轮轴角度）。

    拆下曲轴正时定位专用工具303-1447，拆下右侧的凸轮轴正时定位专用工具303-1445，拆下左侧凸轮轴正时链条，顺时针缓慢的旋转曲轴，在下一次信号盘长方形缺口的位置，安装上曲轴正时专用上具303-1447，安装好左侧凸轮链条。凸轮轴后面记号位置数字在上面（如图7所示）。发动机安装完成后，启动发动机，怠速运转平稳，加速有力，故障码可以全部删除。测量两侧凸轮轴信号波形正常（如图8所示），故障排除。



    故障总结：此车不着车的原因是左侧汽缸输入发动机控制模块正时信号错误。发动机控制模块收到了凸轮轴错误位置信号，本来应该在压缩上止点前喷油点火，而错误的在排气上止点前喷油点火，造成汽缸组2所有汽缸都不工作。
    本车链条上有颜色记号，由于盲目相信正时专用工具，而未仔细观察记号，没有按链条记号对正时，而以其他车型的经验想当然的维修了此车。
 

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