问：接修了一辆4.8T保时捷Panamera，该车2个前空气弹簧塌陷，而后面2个正常。因此我们分析：既然后面的两个空气弹簧是正常的，说明空气压缩机也应该没有问题，只有可能是前面的高度传感器或者空气袋出了问题。但不知道如何确诊，请问我们的分析正确吗？
    答：在主动式空气悬挂系统中，每个减振器都可以通过改变其中的气压来改变阻尼系数，车辆行驶中，悬挂控制单元可以通过发动机输出扭矩和加速度传感器的数据，来预测车身的摆动幅度，减振器的阻尼系数会自适应地增加，所以检测一定要在静态进行。你们的分析有一定的道理，但具体原因还需要调取故障码或读取数据流进行准确分析。如果前面的2个空气袋有泄漏，气泵将不停地工作，温度也会随之升高。虽然有保护，但在实际案例中，常见的是气泵磨损或卡滞，有时敲击一下气泵，前面便可以升起来。如果真是如此，除了要更换前面的两个空气袋，还需要更换气泵，而不是更换高度传感器。至于空气袋漏气的检查方法，最好是利用诊断仪的数据流功能，通过观察4个空气袋的高度，最先下降的那个一般就是漏气的空气袋，一般相差1mm。当然，也可以拆卸附件，利用肥皂水来检漏。