器，在保险盒那里找到T5编号压缩机继电器，量取了85、 86脚，发现有电瓶电压到85脚，再量取T5继电器的30脚，发现也有电瓶电压。直搭T5继电器的30、 87脚，发现压缩机能够吸合且风扇会高速运转。（分辨85、 86脚与30、 87脚的方法：一般继电器都标有85、  86和30、 87字样，如果没有，则可以从插脚的大小来分，小的为85、 86脚，小且有电的为85脚，大的为30、 87脚，大且有电的是30脚）。
    想用X431 PRO查看数据流里面的空调工作状态，但是X431PRO里面没有空调工作请求或者工作状态栏。换KT600进入发动机系统，发现里面有“空调压缩机”及“空调系统”两项。但是两项都为“未激活”状态（如图7所示）细心地看了一会，发现“空调压缩机”栏有时候会变成“激活”状态，但是很快（半秒内）又变成了“未激活”状态，也没有听到压缩机吸合或者是高速风扇转。试图删除故障码，发现发动机在删除故障码后一瞬间转速升高，但随即又下来，空调压缩机并不吸合／风扇不高速转，再次查看仍然有故障码P1531。

    综合以上这些数据流以及删除发动机故障码时的现象提供了一个很有用的信息：空调故障为控制系统线路有问题—很可能是接触不良。于是，量取T5继电器86脚（如图8所示）与发动机电脑41脚（如图5所示）之间并不通路。综合发电机电脑已经接收到了空调请求信号（删除了故障码后瞬间发动机电脑提速的现象再次证实），断定电脑板41脚到继电器之间断路。经检查为发动机舱保险丝盒下（如图8所示）保险丝盒的插脚弯曲一导致与排线接触不良导致时常断路，造成空调时而工作，时而不工作。

    故障排除：把弯曲的针脚矫正后插上排线，空调工作正常。
    故障总结：（1）此故障为一个典型的空调系统线路检查故障，我们的检查思路为：空调不工作→不工作原因分析→不工作原因确定：发动机电脑是否有影响空调工作的故NO码或者发动机动力不足一发动机电脑是否收到空调请求信号→经检查收到空调请求信号（删除故障码发动机瞬时提速）→为什么收到请求信号不指示工作→知杳看数据流表明指示空调工作（图7里压缩机状态有时变为“激活”）→空调在应该工作状态下不工作→空调压缩泪时空制线路有问题→找到问题所在。我们在这里用到了电路图（能够更加快速定位相关的线路）、发动机系统故障码检查（查看是否有关于空调系统的故障）、发动机数据流（查看空调的请求状态和／或者工作状态）、故障码删除（发动机瞬间提速），最终在30min内快速检测到空调控制线路断路；（2）通过此车的空调控制线路我们得知，空调上作时风扇为高速运转，空调不工作时如果水温没有到达97℃时风扇不工作，会造成空调工作瞬间发动机不稳。
 

上一页  [1] [2]